Mon starter ne descend pas petit à petit.
Même après une réfection complète du carburateur mon problème persiste.
Avant le lancement à froid, le starter s'enclenche bien, le bilame se tend et obture parfaitement le volet. La vis de réglage de ralenti se place alors sur le cran le plus haut de la came étagée et ouvre légèrement le papillon.
Jusque là tout va bien.
Sous l'effet de l'échauffement, le bilame de détend et relache correctement le volet, MAIS, la came étagée ne bouge pas, la vis de ralenti reste sur la partie la plus haute de la came et donc le moteur monte dans les tours. J'ai remarqué que cette came n'est entrainée par aucun mécanisme à la descente. Du coup mon ralenti tombe seulement une que j'accélère un coup car la vis de ralenti quitte la came étagée et cette dernière se relache par son propre poids.
Comment fait donc la came étagée pour décendre le ralenti tout doucement ? Par les vibrations du moteur ? Pourquoi elle ne descend pas ??
il me semble que c'est normal. si la vis tient la came, elle ne bouge pas. cela fonctionne comme ça chez moi aussi. c'est vrai que lorsque je veux redonner un coup d'accélérateur si le moteur s'étouffe au démmarage, le starter diminue et le moteur tourne moins bien. il faut que j'ouvre mon capot moteur pour donner des petits coup d'accélérateurs à la main et que je le ramène manuellement la came plus haut (fermé) et relaisse la vis le bloquer pour que le moteur tourne correctement le temps de chauffer un peu.
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j'attend le soleil pour rouler cheveux aux vents... mais je m'en fous un peu, je suis chauve...
Effectivement, la came doit remonter d'elle-même sous l'action du chauffage du bilame.
Si ce n'est pas le cas, il a y a peut-être un soucis de réglage de la vis de ralenti accéléré. Volet de starter complètement ouvert, la vis doit reposer sur la dernière came, pile en contact, plus encore un quart de tour.
A moins d'un coup d'accélérateur, qui va accélérer l'effacement du volet. Parce que la vis de ralenti se retire,
le volet est asymétrique,
le piston-membrane va ouvrir encore plus en fonction de la dépression dans le carbu.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Oui je me suis rendu plusieurs fois sur ce lien, mais comme sur d'autres liens du même type, on ne parle jamais de la descente du starter. Mis à part l'échauffement du bilame ou du fonctionnement du tirant de la membrane à dépression qui permettent tous les deux de relacher le volet. Dans mon cas, de ce côté ils marchent bien.
Le problème est que sur le même axe qui comprend la came étagée, le volet et le bilame, je vois très bien que le volet s'ouvre (confirmé même en déposant le filtre à air). Jusque là tout marche correctement.
La came étagée n'est pas solidaire de cet axe, elle est flottante. Ce n'est pas l'axe du volet qui doit la relacher. C'est là que je bloque. La came reste en position haute et ne descend pas
Oui, j'ai la RTA.
J'ai même plusieurs carbus et ils sont tous équipés de la même façon à cet endroit.
J'ai fait d'ailleurs l'essai tout à l'heure avec un carbu à la maison. Tout comme ci il était sur la voiture. Enclenchement du starter, relache du bilame, le volet s'ouvre, la came n'est pas entrainée pour autant en arrière. Elle reste en position haute. Tout comme sur ma voiture. Qu'est ce qui doit la faire redescendre ? Je pensait donc aux vibrations, en tapotant dessus ça marche, la came redescend.
Problème de starter
Mode linéaire
