Problème de starter automatique

sammy49 · 16/03/2005, 14h50

Bonjour,
Je viens de lire avec attention l'article sur le starter automatique. Celui sur le carbu d'origine (celui de gauche) de mon combi viens de lacher.
J'ai 3 questions:
- Le fonctionnement du starter est'il le même sur un 2l Type 4 avec 2 carbus d'origine (34 PDSIT) que celui expliqué dans l'article ?
- le branchement electrique est bon mais la prise sur le starter bouge dans son logement. Elle ne semble pas bien fixée dans le starter. Le problème viens t'il de là? Quelque chose est'il décroché à l'intérieur ?
- les revendeurs vendent uniquement des starters pour 1600cc ? Est ce le même starter sur un 2000cc ? Ci joint une photo du starter disponible à la vente.

Merci de votre aide: le kombitour approche ;-) ...

capelllo · 16/03/2005, 15h47

Hélas non, pour un 2l le starter n'est pas le même, et de plus il est impossible de le trouver en neuf, ce n'est plus fabriqué.

Il te reste donc 2 solutions :

en trouver un en occase ou le faire réparer (voir l'annonceur SK)

déconnecter ton starter et régler ton moteur en fonction du starter survivant (2 carbu 2 starter)

Inutile de te dire que la 1er solution est préférable.

sammy49 · 16/03/2005, 16h14

sur les 1600, il me semble que quand le starter ne fonctionne plus, le papillon du dessus reste en position fermé, ce qui fait qu'il y a moins d'air donc un mélange plus riche. En gros, un starter ne fonctionnant plus sur un 1600 reste en position "on" et pas "off".
Mais, sur un 2l, si je laisse le starter tel quel, est'il en position "On" ou "off" ? Vu le mal que le combi a à froid, je dirai que c'est en position "off", donc pas comme pour les 1600. Quelqu'un peut'il confirmer ? Je peux rouler sans risque ? J'ai pas envie de consommer 25l au 100 pendant le kombitour et de faire du mal au moteur :-(