probleme de refroidissement T4 turbine porsche

2366ida · 10/07/2005, 10h01

l on trouve partout des kit turbine porsche pour T4
mais personne n'est capable d'expliquer avec precision commant monter le
deflacteur d'air cervant a canaliser l'air de maniere uniforme sur les 2 culasses

pire certains CHOP VW estime que cela ne sert a rien !!!!

cepandant si cette piece existe c'est pour quelque chose !
celon certains "BON" SHOP les coif BAS ons les marques pour le montage de ce deflecteur.

si quelqu'un aurai l'info ou la photo du montage MERCI d'AVANCE
:-? :-?

fred100 · 10/07/2005, 10h28

de quel deflecteur tu parles...???

bilou · 10/07/2005, 10h47

Je pense qu'il parle du déflecteur "quart de sphère" qui se place en bas, juste derrière la turbine...
J'ai une coiffe pour T1, mais je n'ai pas ce déflecteur... Ce post m'intéresse donc grandement ;-)
Alors... Utile? Pas utile? :-D

thomas83 · 10/07/2005, 10h59

Citation:

2366ida a écrit*:
pire certains CHOP VW estime que cela ne sert a rien !!!!

C'est parce qu'ils sont meilleurs que les ingénieurs Porsche, c'est bien connuè :-D
Je pense que si ces gars l'on conçu, c'est pas pour le Fun, c'est un peu la même histoire avce les turbine T1 et la suppression des volets...
Pour le montage par contre, j'ai cherché dans ma littérature Cheyenne, rien vu!!! un comble!!!

**Loic** · 10/07/2005, 11h10

La turbine est Porsche pas la coiffe polyester adaptée sur les T1 et T4.
Tout ceux qui ont déjà démonté des flat6 comprendront de quoi je veux parler.
Il suffit de mettre des sondes de températures culasses pour s'apercevoir que le problème principal est la TRES mauvaise répartition du refroidissement sur la plupart de ces coiffes ce qui n'empèche pas la turbine en soi d'avoir un débit d'air nettement supérieur aux modèle T4 et encore plus aux modèles T1.
par conséquent monter des déflecteurs afin de mieux répartir le flux d'air ne me parait pas illogique.
Bien que n'ayant jamais essayé je suppose que les coiffes avec turbine "à plat" doivent avoir une meilleure répartition entre chaque culasse.

Loic

2366ida · 10/07/2005, 11h33

effectivement il s'agit d'un quart de sphere en poly fournis avec le kit mais sans chema de montage ni emplacement des trous sur la coife

selon Car Concept en metant 2 sonde de temp culasses on voie tres bien que la c droite refroidie bien mieux que la gauche !!!!!!

en effect aussi les Flat 6 ons ce deflecteur d'origine mais les formes de coiffes et hauteurs de turbine n'on rien a voir
dons la place du deflecteur aissi!!!

2366ida · 10/07/2005, 11h37

pour les kit de turbine porsche a plat
j'ai un 1800 cc T4 avec ce systeme c'est le TOP
sauf pour le demontage du moteur!!!

pour le refroidissement sans radia ext mais avec une ecope sur le radia origine c'est super ; un peut long a metre a temperature !
mais 100° maxi sur autoroute et 110 a +de 140 km H
mais les courois ne dure que 10.000Km

**Loic** · 10/07/2005, 13h00

Il y a effectivement une répartition droite et gauche différente sur les modèles adpatés aux T1/T4 mais également une avant/arrière dont on se rend compte avec 4 sondes.
Les flat6 ont une forme de coiffe très différente qui permet une meilleure répartition de l'air sur les cylindres (plusieurs modèles en fait selon les modèles) et ont une sortie également pour utiliser une partie de l'air forcé vers le radiateur d'huile => cette sortie est décalée sur la droite afin de compenser en partie la différence de refroidissement banc de cylindres droit et gauche.

je me suis d'ailleurs toujours demandé pourquoi je n'ai jamais vu (peut être que celà existe cependant) des coiffes T1/T4 qui utiliseraient une partir de l'air du banc de cylindre droit pour refroidir un radiateur d'huile intégré dans un "caisson cloisonné" => une sorte de "dog house" sur turbine "Porsche" => meilleurs répartition de l'air sur les bancs de cylindres droit et gauche et refroidissemnt de l'huile efficace dès le ralenti => en plus la récupération de l'air de refoidissement de l'échangeur d'huile pourrait évnetuellement chauffer l'habitacle :-D

Des essais de déflecteurs internes permettraient d'obtenir un emeilleure répartition avant arrière du refroidissement.

Ce sont des pistes pour ceux qui auraient envient de se lancer dans le développement/essais du sytème de refroidissement "Porsche" afin de sortir un produit réellement adapté à nos insectes.

**OliveRS** · 10/07/2005, 15h09

Le déflecteur se monte au dessus du cylindre 1, en "trés gros" en bas a droite lorsque tu regardes ta turbine BAS de face .

2366ida · 10/07/2005, 15h13

tu a raison en plus de la differance droite / gauche il y a une differance de flux entre l'avant et l'arriere mais contrairement au 911
sur les cox les cylindres du meme cote ons une culasse unique ce qui repartie
mieux la chaleur entre les 2 cylindres.

mais je saie que ce probleme a deja ete travaillé par Car concept;remmele et les concurents de VW cup
vue les regimes et le temp plein gaz que demande une VW sur circuit sans probleme de surchauffe des culasses!

mais quelqu'un aurai t'il une reponce precise sur la position de ce deflecteur

une photo serai le top

AVIS au (ou ex)conducteurs de VW cup(ou streetCUP)

:-D