probleme de ralenti 48 idf

laurent · 24/05/2003, 18h35

Salut moi aussi je prépare pour bordeaux(2110).Je cale le ralenti a 1300 tours et quand je mets un coup de gaz il ce stabilise a 2000t avant de retomber a 1300t;pourtant tout reviens en butée je comprends pas ,il faut dire qu'avec cette tringlerie scat en alu style BAS c'est la misérre.A+ :-?

tech · 24/05/2003, 20h25

vvvvvvvvvvv

charlie · 24/05/2003, 20h27

regarde au niveau des gicleurs de ppes de reprise.

avec un ralenti un peu haut ,il ce peut que ça goute un peu sur les papillons quand tu coupe les gaz. et ensuite ça redescend doucement !!!

a+ :-?

charlie · 24/05/2003, 20h31

sinon essaye sans tringlerie. fait la synchro mets le ralenti a 1000trs/min. mets un coup de gaz (tjrs sans tringlerie) et regarde si tu as les meme symptomes.

a+

cloug · 25/05/2003, 20h21

salut je pense vraiment que tu as une prise d'air a tes carbus sois a la pipe joint culasse pipe sois a l'embase du carbus ou peut etre tes depressions a cotes de tes vises de richesses (ils doivent etre parfaitement etanche)
a+ :-P :-P :-P :-P :-P :-P :-P

25/05/2003, 23h11

Le probleme intervient aussi lorsqu'on est trop pauvre, alors verifie tes gicleurs.

madman4 · 26/05/2003, 13h49

Salut LOLO

Alors ca crache ???

Ce probleme existe aussi lorsque les papillons ne se ferment pas assez.

Pat

**Phiphi78** · 27/05/2003, 17h52

J'ai appris un truc aujourd'hui : le ralenti doit tenir tringlerie débranchée et vis d'ouverture des papillons à 0, c'est à dire sans appuyer sur les bras d'ouverture. C'est comme ça qu'on calibre les gicleurs de ralenti. En montant (ou descendant) par 5 points. Quand le ralenti tient tout seul, c'est bon.
Synchro des corps et ensuite de la tringlerie.

J'ai bon, là?

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