Probleme De Pression D Huile

73IDA · 30/09/2006, 11h38

salut
je viens de finir l assemblage de mon 2275
tout va bien sauf qu a chaud ,la pression a tendance a baisse enormement!!!
du coup j ai monte un systeme de regulation de pression au niveau du ressort en dessous du radiateur d origine (c pas clair la non?)
je veux aussi en monter un ,sur le ressort de regulation cote poulie de vilo!
est ce que cela aura une influence sur ma pression vu que le premier regulateur n a pas servi a grand chose!!!
la pompe est une melling gros debit et les sondes et manometre AUTOMETER!
merci atous

Ying-Yang · 30/09/2006, 19h25

Comment est ton bloc? Occasion? La ligne de vilo a été refaite?
Quel est le modèle de ton vilo?

Donne nous plus de détails, pour que l'on puisse t'aider:
- config complète
- les circonstances dans lesquelles le problème survient.

@+.

73IDA · 30/09/2006, 19h36

la configuration avec tout neuf:
bloc AS41
vilo DPR
volant moteur scat
bielles eagle en H 5.394
kit pistons MAHLE
aac FK87
culasses 044 preparees par JEFF DENHAM
culbus scat 1.25
ambrayage kennedy stage 2
disque CB dual friction
48 IDA
carter supplementaire bugpack
pompe melling
full flow empi avec tresse renforcee
allumage bosch 009
boitier mallory

le probleme survient avec moteur chaud
j utilise de l huile 20W50
mon probleme c que j ai monte des ecrous de regulation sur les ecrous d origine mais rien n y fait!!!
mais bon cet apres midi ,mon joint spy c barre apparemment!!! donc peut etre la solution a mon probleme!
merci de me donner votre avis

sly · 30/09/2006, 21h44

salut
on aurrai bien aimer avoir ta configuration de ton circuit d'huile radia sup pompe de quelle maniere est fait le full flow si il y a ;et des donner en chiffre pression mini etc.

ton joint spy n'est pas la solution de ton probleme.
par contre probleme pression,joint spy qui se barre ,la prochaine c'est quoi une bielle a travers le block!!

les kits regulation d'huile on toujours une influence sur les moteurs quand on visse la vis la non! plutot etonnant.

ton moteur dejauge t'il.

a plus sly

73IDA · 01/10/2006, 21h24

SALUT
pour SLY: je vois pas trop le rapport entre mon probleme de pression et mon joint spy,avec le reste du montage de mon moteur!!!
tu as sans doute une science de la VW plus aigue que la mienne ,mais si c pour faire des remarques a deux balles ,je m en passe!
merci aux autres

Ying-Yang · 01/10/2006, 22h30

Citation:

Posté par 73IDA

SALUT
pour SLY: je vois pas trop le rapport entre mon probleme de pression et mon joint spy,avec le reste du montage de mon moteur!!!
tu as sans doute une science de la VW plus aigue que la mienne ,mais si c pour faire des remarques a deux balles ,je m en passe!
merci aux autres

Relis bien ce que te dis Sly: il te dit que ton joint spy est une conséquence de ton pb de pression d'huile, et pas la cause.

Reste cool, on comprend bien que c'est énervant d'avoir un beau moteur comme le tien et des pb, mais la solution va venir!
En plus, l'ami Sly est loin d'être né de la dernière pluie!

@+.

**Loic** · 02/10/2006, 05h22

Citation:

Posté par 73IDA

salut
je viens de finir l assemblage de mon 2275
tout va bien sauf qu a chaud ,la pression a tendance a baisse enormement!!!
du coup j ai monte un systeme de regulation de pression au niveau du ressort en dessous du radiateur d origine (c pas clair la non?)
je veux aussi en monter un ,sur le ressort de regulation cote poulie de vilo!
est ce que cela aura une influence sur ma pression vu que le premier regulateur n a pas servi a grand chose!!!
la pompe est une melling gros debit et les sondes et manometre AUTOMETER!
merci atous

Que la pression baisee à chaud c'est normal.
mais il faudrait savoir à quelle température d'huile, à quelle pression (ralenti et régulation par exemple).
Si c'est une pression basse au ralenti à chaud celà peut venir de l'usinage du logement de piston de régulation => il est parfois tellement mal fait que l'étanchéïté du sytème n'est pas du tout assuré au ralenti.
Il faudrait avoir des chiffres plus précis.

Loic

sly · 02/10/2006, 19h55

salut
comme dit loic dis nous quoi (pression) et a quels regime et temperature tu es.

si tu as pas de differance quand tu serres la vis de regulation de pression d'huile empi.(d'ailleur pense a mettre une deuxieme rondelle entre la btr et le torique pour parfaire l'etancheite). c'est q'uil y a peut etre un probleme d'etancheite au niveau du carter ineterne deja vue sur carter alu, quelle sont la taille de tes raccords du full flow du systeme de refroidissement..

je suis desole d'avoir etait un peu brusque de fois il y a la plaisanterie mais peu de personne le maitrise soyez cool..
question con de quelle maniere controles tu la pression d'huile..

sly

73IDA · 02/10/2006, 20h21

salut
je me suis sans doute emballe moi aussi!
mais je suis un peu vert de devoir retomber le moteur pour un joint a 5 euros!

du coup je commence a me demande si ce n est pas le mano ou la sonde qui deconne et en fait,peut etre ai je trop de pression !
deja vu sur le moteur d un pote!
qu en pensez vous?
toi aussi tu peux repondre SLY

le full flow est classique avec des platines EMPI avec gaines tressees avec racords aviation
je pense que le diametre est 8 mm ou 10 mm!!!
je n ai pas de radiateur supplementaire