Bonsoir à tous et merci à tous ceux et celles qui me fileront un tit coup de main!!
Voila, heureuse propriétaire d'un T2 de 79, tout va impec, révision de l'allumage chez mon tit mécano, tout va bien!!
Sorti de l'hiver la batterie donne des signes de mou.... Je la recharge, la replace et roule nickel avec le popo qui démarre au quart de tour qu'il fasse froid ou pas!!! (starter auto merci!!!).
Bon jusque la rien d'allarmant... ce midi, après 3jours d'inactivité, je vais le démarrer... nickel... je le laisse au centre de contrôle technique.... pour le papier précieux!!!
J'appelle avant d'aller le chercher et la on me dit qu'ils ont jamais pu le démarrer!! Pas de jus!! Ja'ai d'abord penser que j'avais laisser l'autoradio allumé mais non!!!
Je file voir ca...... pas de jus, clic clic du démarreur mais rien.... Et comble le cable de masse de la batterie (du - vers la caisse) est méga chaud!!!
Je file acheter une batterie car celle ci naze, HS, capout!!! JE remplace et tjrs pareil... du jus dans l'autoradio, les témoins du tableau de bord mais clic clic sans lancement du moteur???
A la lecture des différents post, j'aurais tendance à penser avoir un problème de masse... MAis pour une... NANA, qui gère un peu mais sans plus la mécanique de son combi il me faut un peu d'aide et de précisions!!
Merci d'avance de me dire ce que vous en penser.....
Si tu crois que c'est un problème de masse, regarde :
dans le compartiment moteur (face au moteur), sur la gauche, un peu au dessus de l'arrière du feu a l'intérieur.
Tu as un cable tout seul, branché sur une cosse femelle sur la carrosserie, c'est la masse. Un ptit nettoyage, ou re brancher le cable et tu as ta masse.
OU ton demarreur a laché.
Comme tu as débranché la batterie, verifie que tous les cables sont bien fixés ou branché, ça arrive, surtout aprés une manip de la batterie.
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Les tôles ondulées, les vaches aussi !
Merci des infos... Mais si le démarreur a laché, je dois donc pouvoir démarrer en poussant, n'est ce pas? (ça c'est pour me permettre de voir si la panne est de ce côté..., j'suis un peu novice!!)
Par contre le cable de la batterie du - vers la caisse du popo peut-il être responsable?
Sinon je vais regarder pour ce que tu me dis à gauche près du feu...
oui, dans ce cas il doit démarer en poussant mais c'est lourd ...
à voir les PB de masse, y compris du lanceur sur le démarereur et du démareur sur la boîte
(démontage et nettoyage des surfaces d'appui)
ou de courant pour lancer:
- netoyage et serrage des cosses
- peut venir également du neiman, s'il n'y a pas de relais entre le neiman et le lanceur
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
Bonsoir et merci des infos...
Ce soir combi remorqué, ce week je m'attaque à regarder ca!!
La suite au prochain épisode....
Mais une chose est sure, la tresse qui partait du - de la batterie est en piteuse état!!!
A plus...
Si ta tresse de masse est en piteux état, elle diminue donc en section, et comme on demande toujours le meme ampérage au démarrage, c'est normal que ça chauffe...Et si la section est carrément insuffisante, ça chauffe et tu n'arrive pas à avoir assez d'ampérage pour lancer ton démarreur...
Donc, changement de tresse, une bricole, quoi !
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Finie la cox ???
Le combi aussi maintenant ?
Et allez on s'attaque à faire retourner le moteur de rab !!
Tu as remarqué que la tresse de masse était "Méga chaude".
Soit elle est chaude parceque elle était en trés mauvaise état ( devenue trop maigre en section ).
Soit parce qu'il y a un court circuit dans le démarreur ou les gros fils qui y vont.
Je crois que c'est plutôt le 2 eme cas.
Vérifier les gros fils, les isolants blessés ?, des traces de surchauffe ?
Faut vraimment le gros pépin pour faire chauffer une tresse de masse.
Suite des évènements... j'ai changé ma tresse de masse et augmenté même la section!! A l'aide d'un pote posté devant le moteur du T2, je tente un démarrage.... gros bruit de la courroie!!! Elle se tent!! Je retente ... pu rien!!
On teste donc un truc... la courroie entrainant le refroidissement, je me dis juste pour tester je la retire et tente de lancer le popo....
Ca marche, le moteur se lance nickel.... bien sur je coupe direct car on sait bien bien pas de refroidissement = problèmes!!
A priori ce serait donc la dynamo si je suis pas trop bete?! On dirait que le "rotor" (désolé je connais pas tout les termes) supérieur ne tourne pas quand le moteur tourne???
Voyez vous ce que je veux dire et avez-vous des infos pour ca?
salut a tu regardè si tadinamo tourne a la main (poulie ) si elle a du jeu? tuas surment un roulement a l'interieur il en a peut etre un coup ou alors elle etè pas assez tendu ou trop ce qui peut abimer ta dinamo
Mode linéaire
