Voila, mon problème est très simple:
J'ai remonter a blanc mon bloc (et non a bloc mon blanc ), et j'ai un deck hight de 3.5mm, ce que je trouve énorme car normalement on doit etre entre 1 et 1.7mm.
Comment doit-je faire pour le rabaisser, usiner les chemises?
( 1915 avec un bloc alu autolinéa, un vilo 69 a contrepoids, et un kit 94mm (évidemment), ainsi que des bielles d'origne)
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
Oui c'est bien pour une course 69, mais en admettant que le bloc alu est un peu plus large, ça se répercuterai sur la hauteur de la chemise par rapport au piston, non?
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
Oui c'est bien pour une course 69, mais en admettant que le bloc alu est un peu plus large, ça se répercuterai sur la hauteur de la chemise par rapport au piston, non?
usine les portées de cylindres pour avoir un deck height correct (1/1.5mm) . fais attention car ton carter est normalment en usiange "2 steps" et il est possible que le bas des chemise bute sur le diamètre d'alésage le plus petit ensuite.
Sinon tu peux toujours usiner les cylindres ou mettre des bielles 5.5"
mais chemise plaque bien sur mon bloc, donc pas de soucis a ce niveau.
Je pense que je vais usiner mes chemises, car je pense évoluer en course longue plus tard, donc je préfère garder mon bloc intact.
Merci
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
mais chemise plaque bien sur mon bloc, donc pas de soucis a ce niveau.
Je pense que je vais usiner mes chemises, car je pense évoluer en course longue plus tard, donc je préfère garder mon bloc intact.
Merci
Il est peut être préférable de monter directement un 78mm, tu n'auras qu'un équilibrage à effectuer, pas de coussinets à changer, pas d'usinage de tes cylindres, pas de tiges de culbuteurs à changer, pas de joints à changer,pas d'éléments de réglage carbu à faire 2 X, etc... : upgrader un moteur en longue course dans un second temps est une fausse économie de temps et d'argent par expérience.
Fais le calcul, il est possible d'avoir un ensemble vilo forgé 78mm/bielles I-beam 137mm pour environ 400 euros en France actuellement, étant donné que ton deck height actuel est de 3.5mm il suffit donc d'acheter un jeu de cales sous cylindre en 0.09" (10 euros le set) et tu auras directement un moteur de presque 2.2l avec un deck height d'environ 1.25mm => si ton objectif est de monter un longue course plus tard, fais le calcul des éléments que tu devras changer (en plus après usinage des tes cylindres ils deviendront trop courts pour un course longue 78mm à moins d'en changer les pistons pour des modèles course longue).
Vu que tel est ton objectif monte directement un 2.2L, limite le régime max à 6500 rpm et profite de peaufiner directement un seul moteur qui aura NETTEMENT plus de couple directement et qui te coutera moins cher au final.
bonjour,
je suis en train de remonter un 1835 (changement de carter).
je ne me suis pas soucié de ce fameux 'deck hight' ! Comment le mesure t on ?
Quelles sont les consequences s'il n'est pas dans les valeurs prescrites ???
), et j'ai un deck hight de 3.5mm, ce que je trouve énorme car normalement on doit etre entre 1 et 1.7mm.
deck hight??
).
Mode linéaire
