salut,
j'ai un probleme avec la recharge de ma batterie.
le voyant reste allumé constamment et la batterie est vide au bout de 2 jours.
pourtant, j'ai changé 4 dynamo, 2 regulateur et meme la batterie.
j'ai verifié les connexions (oxydation, cosse avec mauvais contact...)
et le probleme persiste.
alors, a moins d'avoir 4 dynamo hs (bien que 2 d'entres elles tournaient sur un moteur avant) et les regulateurs hs (1 neuf quand meme), je voit pas le soucis.
j'ai verifé la continuité des fils avec un testeurs, voir si l'un d'eux etaient a la masse ou coupé et tout est bon.
le voyant n'est pas a la masse mais a la continuité normal jusqu'au regulateur.
merci de me donner des idées sur la recherche que j'aurais oublié...
salut
Je rejoins Jey, ce serait bien ta batterie qui est naze et qui ne tiendrait plus la charge.
As tu pris la tension aux bornes, moteur allumé, pour voir si le circuit charge ?
j'ai changé la batterie par une neuve, donc, logiquement, elle n'est pas hs.
quand au fil de dynamo, le cablage a l'arriere de la cox a ete refait avec du matos neuf de A à Z (fils, cosses...)
Comme tu as utilisé un testeur, je suppose que tu sais t'en servir. Passe le en position Voltmètre, sur le calibre 20V et on s'y met.
A) Quelle tension as tu a la batterie lorsque le moteur est arrêté, par exemple juste après avoir roulé ?
B) Quelle tension as tu le lendemain matin après avoir laissé ton moteur arrêté pendant toute la nuit (contact coupé, radio éteinte, phare éteinte, plafonniers éteints...) toujours aux bornes de la batterie ?
C) Quelle tension as tu aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne ?
D) Quelle tension as tu en sortie de Dynamo/Alternateur selon lorsque le moteur tourne ?
Demain on passera à l'ampèremètre ;-)
Salut
__________________
[url=http://www.cintrat.net/public/pict1971.jpg]Allez faire un petit coucou à mon bus ici ![/url]
A) tension batterie moteur arrete 12,3 V
B) tension batterie le lendemain 12 V
c) tension bornes batterie moteur en route entre 11,9 et 12,3 V env.
D) tension dynamo moteur en route 20 V
voila, c'est les tension mesurer ce week end.
le courant max pour une dyn est 30 Amperes.la tension moyene de la dyn est 14V. 13.5 a 14 aux bornes de la bat,moteur en route.
tout ça evidement pour une dyn 12 v.
A) tension batterie moteur arrete 12,3 V
Ok, batterie A PRIORI bonne
B) tension batterie le lendemain 12 V
Ok, Batterie, plutôt bonne elle ne s'est pas trop déchargée, il n'y a pas non plus de consommateur qui te vide la batterie pdt la nuit. Attention, ne reste pas comme celà trop de jours de suite.
c) tension bornes batterie moteur en route entre 11,9 et 12,3 V env.
La, ce n'est pas très bon. Quand le moteur tourne, tu est alimenté par la dynamo au travers du régulateur qui doit te donner environ 14V. Donc Dynamo ou régulateur ? Là est la question.
D) tension dynamo moteur en route 20 V
Donc Dynamo Ok, mais je pense que ton régulateur n'est plus en bon état puisqu'il ne donne pas 14V à ta batterie.
Solution trouver un autre régulateur sur un autre véhicule et l'essayer sur le tien. Attention toutefois, vérifier qui'l supporte bien 20V, ce qui me parait tout de même un poil haut.
Pour ta consomation pdt le wek end, tu devrais mesurer le courant qui sort de la batterie lorsque le moteur est arrêter. Mesure à faire en série avec la batterie après l'avoir débranchée. Ton régulateur est peut êt bien endomagé et il te consomerait peut êtert un peu au repos, ce qui peut expliquer que la tension batterie puisse descendre dans la nuit. Ce n'est qu'un hypothèse.
__________________
[url=http://www.cintrat.net/public/pict1971.jpg]Allez faire un petit coucou à mon bus ici ![/url]
Comme le dit snoopy² ^^ apparement ni la batterie ni la dynamo n'ont de problème. Peut être le réulateur qui merde à cause des 20V (je ne sais pas combien sort une dynamo avant le régulateur).
Tu as vérifié le cable électrique et toutes les continuités sont bonnes ok mais par hazard, vu qu'il a été refait, est-ce qu'il n'y a pas un fil quelque part qui serai pas branché au bon endrois?
Le problème ne vient pas du circuit du voyant car justement il indique que la dynamo ne "charge pas" façon de parler.
Donc est-ce que tes fis sont bien branché au bon endroi? on est jamais sûr et pour cause, j'ai trimé pendans 2 semaines sur un problème de comunication sur un véhicule pour en arriver à la conclusion qu'un fil sur la prise diag n'était pas au bon endroit (schéma du véhicule faux sur la banque de donnée).
Il est arrivé la même chose sur la cox d'un pôte avec un faisceau complet maison, les fusibles des veillieuses avant pétaient toujour, pour en arriver à la conclusion que le + sur la douille était branché côté masse et inversement et lorsqu'on réglait le phare, le côté masse de la douille (non-isolé) touchait le corp du pharse est pouf plus de fusible....
Enfin bref, toujour remettre le cablage du faisceau en cause quand on en refait un neuf, on est jamais à l'abri de 2 fils intervertis.
__________________
Il y a 2 types de personnes:
Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
Mode linéaire
