Me revoilà avec mes problèmes d'arbre et de différentiel (boite type 1 à trompette).
J'ai remonté le diff avec des nouvelles demi-lunes et des nouveaux arbres renforcés de chez CB.
D'un côté tout est OK. De l'autre, le disque ne tourne toujours pas rond.
Pour vérifier si c'est le disque ou l'arbre j'ai fait une marque au feutre pour trouver l'endroit le plus à l'extérieur, puis j'ai tourné le disque de 180° et la marque était à l'opposé >>> c'est donc l'arbre qui est tordu !
Comment un arbre neuf de chez CB (j'ai posé la question à Bob Tomlinson et j'attend sa réponse) peut-il être tordu ? Des arbres précédents, un était déjà tordu ! Est-ce que cela pourrait venir d'ailleurs ??? Le roulement ???
Pour vérifier si c'est le disque ou l'arbre j'ai fait une marque au feutre pour trouver l'endroit le plus à l'extérieur, puis j'ai tourné le disque de 180° et la marque était à l'opposé >>> c'est donc l'arbre qui est tordu !
Je ne comprends pas bien le mode opératoire que tu as utilisé: as-tu désaccouplé le disque et remonté celui-ci l'ayant tourné de 180 par rapport à l'arbre?
Si tu n'as fait que tourner l'ensemble de 180° le résultat est normal et logique mais ne permet pas de conclure.
Au lieu de se lancer dans des mesures à la ...: arbre posé sur deux vés, un comparateur et mesure du faux-rond de celui-ci.
De même pour le disque: placé sur un axe de rotation mesure du battement axial de la portée.
Si les deux éléments sont bons, il faut vérifier le tube de trompette et le palier.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
J'ai fait faire 180° au disque sur l'arbre, ce qui me prouve que c'est l'arbre et pas le disque (en plus j'ai passé le disque de l'autre coté et il est OK).
Si c'était le disque qui était voilé (alors qu'il a été rectifié par Rudy de WPK) la marque aurait été à la même place.
Maintenant Canthoine dit qu'il faut vérifier le tube de trompette et le palier:
- le tube ne touche pas l'arbre ! Comment pourrait-il avoir une effet sur celui-ci ?
- Le palier (de roulement je suppose). C'est ce que je soupçonne ! Comment à lui seul, pourrait-il faire que l'arbre ne tourne pas rond ???
- le tube ne touche pas l'arbre ! Comment pourrait-il avoir une effet sur celui-ci ?
C'est le tube qui donne la géométrie du train arrière. Il est l'élément de liaison entre la boite par la rotule sur le flasque et la lame de torsion.
Un tube tordu te donnera une mauvaise géométrie.
Le palier de roulement est effectivement à controler, plus exactement la coaxaillité entre l'axe du logement du roulement et l'axe du logement du tube de trompette.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
le transporteur l'avait attachée par les tubes trompettes. Il est surement tordu !!!
Bingo..
Bon le tube de trompette doit être en cause et pas le palier. Les deux sont accouplés par un goupille conique. Il "suffit" de chasser cette goupille de remplacer le tube et de remonetr l'ensemble.
Très facile et très rapide sur le papier un peu moins en réalité. Il faut déposer le coté de la transmission pour pouvoir travailler correctement.
Le roulement est monté sur le porte moyeu qui est indépendant du tube.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Mes arbres sont tout neufs (renforcés de chez CB) ! Voir premier message.
Christophe,
Démonter le coté du diff ne me gène pas (ca fait trois fois que je le démonte complétement !).
Bon si je sors la trompette encore une fois, tu crois que je puisse changer le tube seulement ? Un neuf, ça se trouve facilement ?
Mode linéaire
