salut a tous
je suis en train de poncer l'interieur de ma cox 1303 de 73 et en enlevant le pedalier, par le trou ou il y a le cable d'enmbrayage j'ai vu qu il y avait du liquide de frein dans la poutre centrale!!! et effectivement mon reservoir de liquide de frein est sec. est ce que quelqu un sait d'ou peut venir cette fuite car il ne me semble pas qu'il y est des tuyaux qui passe dans cette poutre a part le tuyau d'essence!! et aussi comment je peut enlever ce liquide qui est dans la poutre?
merci d'avance
paco
Dernière modification par hardcox 21/01/2006 à 14h31.
C'est mauvais signe, ca veut dire que les durits rigides de frein sont nazes
Le kit est pas cher (30 ou 35 euros) mais chiant à monter (surtout pour la poutre centrale)
Il faut absolument nettoyer car le liquide est corrosif
Je ne sais pas quel liquide utiliser par contre, il faudra rincer avec de grandes quantités...
La seule durite de frein qui aurait pu amener du liquide dans la poutre c'est celle qui court le long de la poutre (à l'extérieur cote conducteur)
Si en plus il a coulé dans la poutre ca veut dire qu'a un endroit, tu as un trou dedans
Il y a une autre possibilité, si le plancher conducteur n'est pas souillé, il faudra regarder en détail l'avant du chassis (et même dans le chapeau de gendarme) mais dans tous les cas, ca devrait etre étanche!!!
Pour un acces à la poutre, il y a un acces mais sur les 1200 pas sur les 1302/1303 (de mémoire)
Les seuls acces: le trou pour le pédalier et le trou pour l'évacuation des liquides (juste en dessous des silent blocs de tringlerie de boite)
Tu as accès à la poutre par une plaque de visite avant, qui se situe derrière les barres de suspension. Si je ne me trompe, elle sert à sortir et à monter la tringlerie de boîte.
Sous le siège arrière, tu as une trappe de visite qui sert à déconnecter la tringle de la boîte.
A sa verticale, sur le chassi, tu as un trou d'évacuation des eaux, serti d'un joint conique.
Que l'on me reprenne, mais je pense que le danger du liquide de frein est dû à son acidité, donc à priori sans risque pour la rouille, au contraire.
Mais il vaut mieux rincer à l'eau, sécher et saturer au Rustol.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Pour ce qui est de l'origine de ta fuite: ne serais-ce pas le petit raccord sous le réservoir ?
Ceci dit, les liquides actuels sont moins corrosifs que les anciens. Cela n'empêche pas, comme le dit Lucas, qu'il faut bien rincer, l'eau étant dans ce cas le meilleur diluant.
ca y est j'ai trouve c'etait bien le tuyau qui longeait la poutre centrale qui etait perce et le liquide c'est infiltre dans la poutre!!!
merci a tous
paco
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