Je viens de refaire la config de mes doubles 36 IDF
ralenti en 55
principal en 130
air en 180
pompe de reprise origine
buse passée en 32 pour 30 d'origine
pression d'essence à 0.5 bar(je sais c'est trop haut mais le regul est en commande)
moteur 1776
arbre à came Weber 100
culasse 041 39/35.5
echappement special buggy
Le moteur sur une accélération franche s'embourbe pendant environ 3 secondes puis prend bien ses tours
Bonjour,
J'ai exactement le même probleme avec un 36 DCNF central, modifié avec les gicleur conseillés et vendus par mecatechnic.
Le moteur tient le ralenti impecablement, il accelère super mais comme toi, il tousse un grand coup quand je mets le pied dedans...
ou came de reprise inadaptée ou usée
ou gicleur de reprise bouché ou trop petit
ou buse d'air du gicleur bouché
ou membrane de pompe non étanche
ou vis de pompe désserées (si,si)
...En tout cas ça vient du carbu :-D
Je viens de faire un essai avec un 135 en principal mais c'est pire par contre du 190 en air semble mieux aller avec les 130 .Des 185 sont en commande .
Mode linéaire
