bonjour a tous, j'ai un problème avec mes carbus j ai nettoyé et changer tous les joints mais lorsque je veux régler le ralenti et la richesse, je tourne les vis sur le dessus du carbu gauche mais sa n'a aucun effet, j ai même retirer les vis et le moteur tourne toujours de la même façon .D'où peut venir le problème ?
merci
Vérifies si tu as bien branché toutes les durites de dépréssions,
voici comment je regle les carbus des types 4,
ce n'est peut pas la meilleur solution, mais ça marche bien
Démontage complet des carbus, nettoyage au solvant peinture, puis
essence, et lavage en eau chaude, soufflage à l'aire comprimé
Remontage des carbus avec des joints neufs, attention au
repositionnement du papillon, il faut bien le centrer et bien orienté
(Apres avoir réglé et controler le point d'allumage)
-montage des carbus avec les vis de richesses des pieds de carbus
visser à fond (sans forcer) et devisse de 2,5 tours,
démarrer le moteur et laisser chauffer,
dès qu'il est chaud, et les starters bien ouverts, arret du moteur et
controle des papillons (ceux avec lesquel on accélère, en bas, pas
ceux des starters)
-retirer les biellettes sur la barre de liaison,
-dévisser la vis de butée de papillon, et la revisser tout doucement
jusqu'au contact sur le corps du carbu, et ensuite, visser 1 tour,
idem sur le deuxieme carbu ( le mieux, serait d'avoir un appareil afin
de bien les synchroniser, mais je n'ai pas)
-remontage des 2 biellettes
-réglage de la biellette réglabe afin que les 2 carbus réagissent bien
ensemble
-démarrer le moteur et regler le ralenti avec la grosse vis au dessus
du carbu gauche
-ensuite, ajuster les vis de richesses, pour cela, débrancher le fils
sur l'electrovanne de ralenti du carbu droit (on ne peux se tromper,
il n'y a que 2 fils: le starter et electrovanne), le moteur baissera
fortement en régime, observer le régime (voir un compte tour
portable), rebranche et meme chose sur le carbu gauche, si il y a une
différence, agir sur les vis de richesses: exemple: si le régime est
plus bas en débranchant le carbu gauche, augmente la richesse du carbu
droit, (en dévissant la vis)
quand tu sera ok, le moteur vibrera presque plus
ensuite, reglage de la richesse final, (en haut du carbu gauche) en
vissant, le régime du moteur baissera, ensuite devisser d'un demi
tour, et réglage final avec la vis de ralenti à 900 t/mn, le mieux
c'est de le regler correctement au CT
Apres les réglages, si une correction de la richesse est necessaire,
agir uniquement sur la vis , situé en haut du carbu gauche, la petite
vis, la grosse vis sert au réglage du ralenti
merci ,je crois que j'ai trouvé d'où venait mon problème de réglage .il y a près des vis un cylindre alimenté par un + de la bobine et il y a un mauvais contact.N°38
Dernière modification par davide54 13/08/2007 à 21h41.
&toufoir de ralenti .....
en marche il doit être ouvert -> + allumage dessus
il doit être serré pour ne pas laisser passer d'air, mais ne serrez pas comme des boeufs, l'alliage du carbu est TRES tendre ...
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
pour ma part les carbus d'origine j'ai tout tenté pour les régler, pour au final m'apercevoir qu'ils étaient usés ni plus ni moins. meme des petites fuites d'essence sur les axes de papillons.J'ai donc monté depuis environ 7000 km un 32/36 progressif central, et mon 2l et plus soupe, plus aucun d'accoup, un ralenti au top et une conso en chute libre de 15/16l je suis passé à 9/10l.Voila juste pour dire que defois il faut quand c'est usé c'est usé .
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