probleme bloc moteur

PuNkOmBi · 07/03/2007, 22h01

salut a tous

je me prepare a assembler mon 1er moteur : un 74x88 pour mon westy de 77 en lieu et place du 1600AS

c'est pas commencé que deja j'ai un probleme : le bloc a été un peu "secoué" lors du transport et/ou du demontage

1- un goujon inferieur de liaison avec la boite est tordu
2- la coupelle d'aspiration (je suis pas sur du nom) est tordue
3- y a une fissure suspecte sur une "patte" sous le bloc

quelle est votre avis sur la façon d'arranger le goujon ?

la fissure est elle grave ?

la coupelle se redresse t elle facilement ?

merci de vos reponse

sylvain

Fonzy · 07/03/2007, 23h28

1- un goujon inferieur de liaison avec la boite est tordu

Change le par un neuf

2- la coupelle d'aspiration (je suis pas sur du nom) est tordue

Elle n'a pas l'air d'origine. Il semble qu'il y ai eu un carter d'huile supplémentaire (gougeons de plaque de vidange longs, brasure sur le tube d'aspiration).

3- y a une fissure suspecte sur une "patte" sous le bloc

pas trop grave.

@+

**Loic** · 08/03/2007, 04h19

Même avis que dans le post précédent.

pour le tube d'aspiration pas perpendiculaire il est possible que celà vienne du tube d'aspiration monté dans le carter: les modèles actuels sont de travers,..... d'origine.

Loic

PuNkOmBi · 08/03/2007, 05h32

salut

merci de vos reponse

pour le goujon , j'avais un peu peu qu'il soit "scellé" dans le bloc. Donc je vais degoujonner en mettant 2 ecrous , a la maniere d'un goujon de cylindre.

La coupelle est tordue car le bloc etait posé a plat dans le carton du transport... comme la rallonge pour le carter sup est soudée , le bloc a reposé dessus de tout son poids

a+

frantit · 08/03/2007, 06h16

Citation:

La coupelle est tordue car le bloc etait posé a plat dans le carton du transport... comme la rallonge pour le carter sup est soudée , le bloc a reposé dessus de tout son poids

Dans ce cas pour etre sur de ne pas avoir de probleme de pression d'huile par la suite, sort completement le tube d'aspiration, nettois ton carter en profondeur apres l'avoir controlé et remonté le tube avec du tube etanche ou equivalent ou change le pour un neuf si il est tordu.
A+
Eric

PuNkOmBi · 16/03/2007, 18h40

hello

dans la série "on continue avec les emmerdes"...

j'ai ouvert mon bloc et la j'ai comme un doute sur sa qualité (rappel le bloc est censé avoir 10000km dixit le vendeur)

deja j'ai enlevé les goujons de cylindre (au passage 2 sont legerement tordus suite au transport). Pour l'un des goujons superieurs il n'y a pas d'insert... le goujon (qui normalement doit etre un de longueur moyenne) est visiblement directement vissé dans le bloc et est au final un goujon long.

plus inquietant, les paliers sont assez marqués (rayures qu'on sent bien en passant l'ongle) et un percage pour un pion de centrage de coussinet est "explosé". un trou a été refait a coté et le pion est mis dedans a force je pense.

Un avis sur la viabilité de ce bloc... suis-je bon pour le mettre a la poubelle ou pas ?

a+
sylvain

**Loic** · 16/03/2007, 19h01

pour le gougeon/insert si c'est celui en haut à gauche sur la photo c'est NORMAL
l'insert est au fond de l'alésage et effectivement c'est un gougeon long qui va à cet emplacement.

Pour les paliers, il faut mesurer (carter fermé au couple)
Visuellement celui de la photo n'a pas l'air particulièrement marqué.

Pour le pion si c'est bien fait çà fonctionne mais là il faudrait peut être reprendre "autours" de l'ancien emplacement car la matière ne doit pas déformer le coussinet.

Il aurait été préférable de refaire l'alésage du pion un peu plus éloigné de la poistion initiale (apparemment c'est le palier #1) => remarque c'est pas trop tard non plus.

Loic

liam_gallagher · 16/03/2007, 21h37

Euuhh ,j'dis pas que je vois des blocs moteur tous les jours mais il a pas l'air d'avoir 10000 kilobornes

alf · 17/03/2007, 13h11

Oups je n'avais pas vu que l'on parlait de moi

Bon désolé pour le transport et les goujons tordus, j'aurais du les virer.

Pour ce qui est du pion. Lors du premier montage j'ai décalé le coussinet (que j'ai changé) et ça a enfoncé le pion.

J'ai fermé comme ça, et donc fait 10000 km environ avec.
quand j'ai démonté le coussinet était impec (trou de pion non abimé).

Quand je te l'ai vendu, j'ai demandé à une grosse bète de ce forum si c'était génant, ce pion qui ne ressortait pas assez. Parceque sur le principe ça me génait de revendre un truc qui pourrait causer des emmerdes, même si lui ça ne le défrisait pas.
Il m'a donc consellé de virer le pion et d'en remettre un plus loin (à priori je ne l'ai pas mis assez loin).
Le trou qui reste ne gène pas, et si tu tiens à le reboucher c'est ligne d'arbre direct, alors que le bloc est nickel.

Puisque tu as un doute, envoies le bloc à liam, il te fera une expertise, lui qui monte des moulins d'alfas dans les cox avec un circuit d'huile en pvc

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