Alors voilà !
J'ai monté un autoradio laser S…y 4x50W et mis des enceintes de récup…
av= 2x40 (2voix) ar=2x150 (3voix) !
Je peux écouter la musique mais…mais…
Dès que je met des basses, déjà l'affichage clignote légèrement et plus
je met des basses plus il clignote et… au bout d'un moment…ça saute
même sur la FM…ça coupe et ça repart constamment ! :-? :-? :-? :-(
Est-ce un problème de masse, de branchement, d'enceinte……??
Si il y a un sonophile qui m'copie (on croirait entendre un CBiste :-D)…please help me ! (au fait, je ne parle pas anglais ! :-D)
J'ai eu ce problème avec les mêmes symptomes sur mon ancien combi et ça venait de la batterie qui était trop faible (36AH je crois) par contre je ne saurai pas te dire si elle était fatiguée ou trop juste car le combi n'avait pas trop de mal à être lancé.
en fait, c'est ta batterie qui est nase!
le mieux est de vérifier si ta batterie charge bien et si elle tient la charge!
si tu as encore des problèmes après avoir vérifié, il faudrait mettre une batterie plus puissante ou alors mettre un condensateur mais la ca va chiffrer assez haut (200€).
moi je te conseille une nouvelle batterie plus puissante avec un alternateur et la tu peux y installer aussi un ampli et tout ce qui va avec sans avoir de problèmes!
Je suppose que quand tu dis que tu mets les basses, tu as certainement aussi tourné le bouton du volume.
Si ton autoradio fait effectivement 4 x 50 W (puissance efficace) celà fait fait 200 W. En 12 V cela fait une consomation d'environ 17 ampères.
Je ne pense pas que les fils montés à l'époque pour alimenter l'autoradio étaient supérieurs à 3², ce qui semble être raisonnable pour ton installation.
Pour les puristes, mes calculs sont très approximatifs, il ne sort pas réellement 200W de l'autoradio, mais c'est juste pour attirer l'attention sur un aspect souvent négligé qui est la section des câbles.
Pour savoir si le probleme vient de la batterie ou du cable, tu mets un voltmètre (ou mieux un oscilloscope) aux bornes de la batterie et tu regarde la forme de la tension.
Tu regarde aussi au bout des fils coté autoradio.
Si la tension s'écroule déjà au niveau de la batterie c'est que c'est la batterie, si elle ne s'écroule qu'au bout des fils, c'est que tes fils sont trop petits.
salut coxart
comme le dit snoopysnoopy tres justement il faut que tu commences par verifier la section de cable car il sont trop faibles pour ce genre de montage ensuite verifie ton cable de masse et le cable lui meme qui doit etre de meme section que le cable d alim normal et le point de masse qui doit etre pris a meme la carrosserie
tes essais ont ete fait moteur en route ou arrete ?
si tu as d autres questions
loic
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straight line for faster car, turns for faster driver
mettre une capacité (condensateur) pour un post qui est mal alimenté, c'est pas du tout la solution...certaines installations amplifiées s'en prive alors pour un poste de 4x50 en crete...
kel est ta batterie?AH?sur contact ou a moteur tournant?
suivant un régime moteur le problème perssiste?
la section du cable peut y faire mais...plus sur une sortie que sur une alim. de plus sur boite a fusibles tu as un plus et un plus permanant sur fusible.
ceci dit, les HP sont des consomateurs donc ils faut les nourir....
ton poste c'est kel modèle?année?fusible?
de plus tu dis cables de section importantes...ca se calcul au plus juste...mais a la limite on s'en fou tu tapes pas dans du show SPL...il fait prendre les mesures de débit et de la batterie..sur mon 1303 cablage d'origine Pioneer P8600R DSP, 1ampli 4x50RMS et 1x750RMS sans capacité...sub et 4HP a plein régime avec ou sans contact...faut calculer...
Les basses c'est ce qu'il y a de plus gourmand en puissance en sonorisation. Généralement à volume sonore égal il ne faut que quelques watts pour les aigus mais un max pour les graves.
Donc si çà coupe quand tu mets des basses, a priori c'est ton alimentation qui ne suit pas. Une batterie plus "costaud" serait certainement la bienvenue.
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