probleme arbre d'entrainement de l'allumeur et pompe a essence ...

frantz59 · 19/11/2005, 19h05

Je suis en train de monter un 1600 da d'origine, je suis presque à la fin et la problème ....

je dois repositionner mon arbre d'entrenament d'allumeur, la rta dit que la rainure exentré de l'abre doit être perpendiculaire à l'axe longitudinal du moteur ( en fait le petit côté vers la poulie). je met mon mon cylindre numeros 1 au point mort haut, j'introduit les deux rondelles ensuite je met mon abre mais je n'arrive pas a le mettre exactement parfaitement perpendiculaire à l'axe du moteur.
un pote m'a dit que se n'était pas très grave bon ok alors je continu ...

je passe a la pompe à essence : je pose le premier joint, la bachièlite, le deuxième joint et enfin la tige en metal ...

dans la rta il dise kil faut quelle dépasse quand elle es au maximum de 5mm moi sa dépasse d'environ 1 cm !!!

j'ai vérifier et apparament l'abre est enfonçé à fond...

la pompe à essence est celle que j'ai eu avec le moteur la tige et la pompe sont emssemble car je pensse qu'il y a deux longueur de tige ...

merci de m'éclairer je comprend pas trop sur se coup la ... HELP :-( :-(

combidevon · 19/11/2005, 19h09

ton axe d'alumeur sert aussi pour ta pompe avec un demis tour de plus ta tige descendra :-D
niveau perpendicularitée c'est plutot 8 heures 10 que 9 heures 15 :-P

frantz59 · 19/11/2005, 22h11

que faut t'il que je tourne d'un demi tour ?

je suis novice

:-?

**Loic** · 20/11/2005, 05h49

Citation:

frantz59 a écrit*:
Je suis en train de monter un 1600 da d'origine, je suis presque à la fin et la problème ....

je dois repositionner mon arbre d'entrenament d'allumeur, la rta dit que la rainure exentré de l'abre doit être perpendiculaire à l'axe longitudinal du moteur ( en fait le petit côté vers la poulie). je met mon mon cylindre numeros 1 au point mort haut,

>>> oui mais fais attention sur un cycle complet le piston n°1 vient 2 fois au PMH mais la position que tu indiques pour l'allumeur n'est correcte que sur le PMH sur lequel se fait l'allumage c'est à dire avec les soupapes du n°1 totalement fermées

j'introduit les deux rondelles ensuite je met mon abre mais je n'arrive pas a le mettre exactement parfaitement perpendiculaire à l'axe du moteur.
un pote m'a dit que se n'était pas très grave bon ok alors je continu ...

>>>Le position de l'arbre d'allumeur n'est pas à un angle de 10° près. La position indiquée par le RTA est valable si tu montes un allumeur d'origine, pas forcément un autre dont le rotor n'aura pas systématiquemnt la même position.

je passe a la pompe à essence : je pose le premier joint, la bachièlite, le deuxième joint et enfin la tige en metal ...

dans la rta il dise kil faut quelle dépasse quand elle es au maximum de 5mm moi sa dépasse d'environ 1 cm !!!

>>> il y a 2 longueurs de tiges (100 et 108mm) il faut utiliser le modèle correspondant à la pompe forcément. La côte que tu indiques sur la RTA est pour les tiges 100mm alors que tu dois avoir une 108mm et dans ce cas c'est normal d'avoir plus de 10mm

j'ai vérifier et apparament l'abre est enfonçé à fond...

la pompe à essence est celle que j'ai eu avec le moteur la tige et la pompe sont emssemble car je pensse qu'il y a deux longueur de tige ...

>>> soit certain de l'adéquation pompe/longueur de tige car si tu mets une tige de commande en 108mm sur une pompe prévue pour du 100mm celà ne va pas le faire longtemps (peut être 3 sec si çà démarre)

merci de m'éclairer je comprend pas trop sur se coup la ... HELP :-( :-(