Probleme 40 IDF sur 1641 - Page 3

Kafer · 21/06/2005, 14h46

Ca ressemble à une prise d'air .... ;-)
A+

Paul.

lachose · 21/06/2005, 15h23

j'ai eu un pb similaire et c'était
une bonne prise de tête, donc le soucis
venait de la pompe a essence qui ne débitait
pas assez dans les tours et générait cet etouffement,
cela peut etre une piste...

Sonicpol · 21/06/2005, 16h02

j'ai en ce moment une pompe a essence holley rouge , sans regulateur, donce je penses qu'elle debite assé. (peut etre trop ???)

madman4 · 21/06/2005, 17h14

Vérifies également que tes papillons ferment complétément.

Reregles ton ralenti papillons fermés, tringlerie débranchée, rebranche la tringleries, refait la synchro et ca devrait aller.

Pour la Holley, certaine on des problemes ...

Mais bon la rouge débite plus de 6 litres par minute sans regulateur et plus de 4 litres a 0.350 bar. Elle a une pression de débit de 0.480 bar MAX. (sans utilisation de régulateur)

Sonicpol · 22/06/2005, 09h03

surtout que j'ai fait tourner ce moteur avec des 48 idf, et je n'avait pas ce probleme. Donc ca vient vraiment des carbus.

pour le reglage du ralenti c'est pas evident car la vis a un pas tres fin. Donc si je met 1.5 tours, je suis pas sur que ce soit assé.

Sonicpol · 22/06/2005, 11h09

ok j'ai baissé la vis de ralenti et c'est bon . le moteur redescend bien dans les tours comme il faut.

mais le prob c'est que le moteur ne tien plus le ralenti maintenant.
j'ai donc augmenter la richesse, mais ca ne change pas grand chose et ca commence a piquer les yeux.

Est il possible que le cicuit de richesse soit bouché ?

Sonicpol · 25/06/2005, 15h33

personne n'a une petite idée pour regler ca ?.

je recapitule:
mon allumage est bon
j'ai redui fortement le ralenti en devissant la vis de ralenti sur chaque carbu.
cela permet au moteur de bien redescendre dans les tours normalement.
mais maintenant , j'ai un ralenti tres faible, environ 500 tr
j'ai donc dessérer les vis de richesse pour avoir un ralenti a peu pré correcte, mais maintrenant le moteur n'a presque plus rien dans le sac.

Comment faire ?

**esimon** · 25/06/2005, 19h25

???
elle est bizarre, ta façon de faire . Les vis de richesses ne sont pas là pour regler le ralenti, mais la richesse ...
Pour le ralenti, utilise celles de ... ralenti .

Tu regles à 800-900 tr/mn ton ralenti avec tes vis de ralenti, tringlerie débranchée, et tu fais tes synchros . Ensuite tu regles chaque cyl. via la vis de richesse du corps de carbu associé. Pour ce faire, si tu recherches la puissance max, tu cherches le pic de régime (qui se trouve juste avant la chute de régime, qand tu visses) . Comme à chaque fois, ton régime va changer, il te faudra bouger les vis de ralenti pour garder les 800-900 tr et donc refaire la synchro . Tu fais çà pour chaque corps en reglant toujours avec le même principe . Quand tu as reglé les 4, reprends le 1er et refais à nouveau un tour pour affiner . Tu auras reglé ralenti et richesse.
Si tu n'as toujours rien "dans le sac", ce n'est pas un pb de reglage, mais de gicleurs, arrivée d'essence, pression (ta holley rouge doit aller) etc etc ...

C'est le metier qui rentre ;-) ca fait çà, au début !

Eric