salut a tous voilat mon problémé.
j'ai deux carbu dellorto de alfa 33,mes dessus il est mis
sur un DRLA 40 FS
et sur la petit etiquette en fer B 6255 S
0605 150 600
et sur l'autre DRLA 40 FC
et sur l'etiquette en fer B 6256 D
0605 150 590
voilat tous ce qu il y a dessus,mes quand je regarde dans vw tec les carbu ne se resemble po trops .
j'ai des fis en plus et le starter n'est po le meme
donc voilat il y a quelqu un qui peux m'aider
merci d'avance :-? :-? :-? :-?
a ok oui désoler j'ai oublier de mettre ma question
je voilait savoir si je peux les mettre sur ma vw.
a savoir je roule en 1600cc et je vait changer l'arbre a came et alégé mon volent moteur.
son t-il fiable et quel changement je doit leur apporter pour les monter sur ma vw si on peux,
merci a tous
amicalement regis
Pour tes carbus la réponse est oui après les avoir adaptés pour un Flat4 aircooled: fixation des filtres et un réglage buse et gicleurs en conséquence. Voir les nombreuses réponse que donne Loïc aux questions sur le même sujet.
Allègement du volant moteur: non si tu gardes le vilo d'origine.
Mais avant de rpondre quand à la compatibilité parfaite de tes carbus sur ton moteur il convient de connaitre un peu plus ta config: quel arbre à came, quelles culasses et leur préparation... etc?
__________________
Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
voilat mon moteur 1600 avec culasse,chemise et piston neuf j'ai fais 5000km avec .
si je trouve la personne qui me faut je fais retravailer les culasse.
mes on peux les travailer pour mettre des soupape de 40ad et 35.5 ech
mon bas moteur est origine mes je louvre car j'ai un jeu longitudinale a mon vilo .
dons je vais faire equilibre le vilo,bielle,v.m et embr.
et je vais mettre un a.c de 110° si sa va aller sur ma comfi.
et pour finir mes carbu dellorto 40 .
si je trouve les info pour les changement que je doit leur faire .
voilat je pence avoir tous dit a oui je garde la turbine orig.
merci a tous et si vous éte comme moi bon boulot pour cette hiver. ;-)
a oui avant tous sa je fais ma ligne darbre et fais verifier le vilos.
si je trouve la personne qui me faut je fais retravailer les culasse.
mes on peux les travailer pour mettre des soupape de 40ad et 35.5 ech
pour monter 40 35,5 tu dois virer les vieux sieges réaleser avec le bon serage et rectifier tes siege(et je parle pas du changement des guides) tous ca a faire 8 fois
bref un boulot de dingue qui demande du matos du tps....
pour l'aa c tu dois parler d'un w110 mais qui ne fait pas 110°
salut pig1200 alors tu me conseil quoi comme soupape pour mettre dans mes culasse .
ou je fais agrandir mes conduit ad et ech .
et oui ces bien un a.c w110.
et les carbut il son bon ou trops gros pour tourner avec un 1600 ou je change mes chemis piston en 1776.
pour un 1600 tes culasses d'origine sont tres bien si elles sont bien finis et en bonne etat
pour les carbus s'est bon mais tu vas sans doute etre obliger de les rebuser
pour les pistons en 1776 sa sera mieux mais la s'est plus le meme moteur et budjet
Mode linéaire
