bonjours à tous, je vien de relire une des premiers VW tech avec un comparatif essai de moteurs d'environ 120 CV (type 1 1700 et type 4 1800)
les prix de piéces annoncés sont de l'ordre d'environ 6000€ hors montage.
suite à une question posée sur le sujet plusieurs m'ont répondu qu'il falait prévoir un budjet entre 4000 et 5000€ pour un 1915 en ayant une base saine.
certains préparateurs *************** proposent des 1915 complets 120 CV pour env 3500€ et 140 CV pour 4500€
ne possédant pas d'autre base qu'un 1200 D de 1972, n'ayant pas l'expérience de montage d'un moteur et recherchant la fiabilité, ne cerait il pas interessant d'acheter un moteur qui fonctionnne de suite.
je ne fait pas de pub, je vioudrai connaitre vos avis et avoir vos conseils.
merci d'avance. :-o
Je pense que tout est relatif, apres ca dépend du 1915 cc que tu veux.
pour ca je pense que coxy ben et son 1915 est le mieux placé pour te répondre , je pense pas que son moteur lui à couter entre 4000 et 5000 €
pour un 1915 cc de 120 cv je serai plutot tanter de dire 2500 € avec un montage home made mais apres il y tellement de parametre au niveau des piece utilisé qu'un 1915 cc peut varier facilement du simple ou double avec au final des chevaux qui varient aussi du simple au double :-D :-D
n'oublie pas dans ton budget qu' un gros moteur c cool mais il faut que ta cox puisse freiner suffissament et qu'elle reste bien accroché au sol et ces modifs vit augment le cout la tansformation..
a bonne entendeur :-D
a+
Voila par exemple ce que cela ma couter juste pour le LONG BLOC 1835cc prix legerement similaire au 1915cc car juste le prix chemise piston differe ( et encore il n'y a pas tout de lister ) PRIX EN FRANC
Detail Prix
Usinage bloc moteur pour chemise piston 1835cc -> 1 100,00
Usinage des culasses 9:1 -> 600,00
Bloc moteur AS41 -> 2 350,00
AAC 110 Engle -> 533,00
Pignon AAC -> 142,00
Ecrou AAC -> 16,00
1 jeu de coussinet AAC std -> 55,00
Pompe a huile meeling gros debit -> 492,00
Une paire de culasse 042 ( occasion ) -> 2 500,00
Kit de fermeture fond de bloc -> 90,00
Vilo a contrpoid Bugpack cote STD 8 pions -> 1 700,00
8 poussoir TAYCO allegé renforcé 90gr -> 633,00
Jeu de 4 bielles origines VW rect Std -> 849,00
Coussinet de bielle le set -> 70,00
Kit gougeon M8 pour culasse -> 165,00
Tige culbuteur chromoly les 8 -> 285,00
Volant moteur allégé 4,8Kg -> 925,00
Jonc d'arret pignon distribution/allumeur -> 9,50
Coussinet de vilo STD le set -> 200,00
Pions de centrage coussinet de vilo -> 40,00
Joint a lèvre sur vilo silicone -> 33,00
Joint torique sur vilo -> 4,00
Pignon vilebrequin arbre a cames -> 130,00
Pignon vilebrequin delco -> 98,00
Clavette pignon sur vilo -> 62,00
Spaceur entre pignon distribution/allumage -> 58,00
Rondelle parre huile -> 24,00
Ecrou volant moteur renforcé + rondelle (Germany) -> 292,50
Kit axe de rampe de culbuteur renforcé -> 385,20
Embrayage KENEDY 200mm STAGE 1 "1700lb" -> 1 083,00
Disque embrayage cuivre sans ressort competition -> 583,00
Vis de reglage culbuteur type porche les 8 -> 187,20
Arret axe Teflon 92mm les 8 -> 101,70
Kit pochette joint moteur -> 54,00
Tole anti dejaugage -> 58,00
Tube enveloppe anti dejaug NEW -> 297,31
Kit chemise piston 1835cc Malhe forgé -> 1 431,00
certains préparateurs *************** proposent des 1915 complets 120 CV pour env 3500€ et 140 CV pour 4500€
n'ayant pas l'expérience de montage d'un moteur et recherchant la fiabilité, ne cerait il pas interessant d'acheter un moteur qui fonctionnne de suite.
je ne fait pas de pub, je vioudrai connaitre vos avis et avoir vos conseils.
merci d'avance. :-o
moi je pense que oui sur si tu n'as pas l'experience que tu veut des resultats tout de suite et que tu peut te permettre sa me semble etre la meilleur solution que d'essayer d'assembler un moteur tous seule sans les comptetances necessaire faire un moteur qui au finale risque de te decevoir ce n'est toujours ou l'on croit faire des economie qu'on les fait vraiment
en plus tu as une garantie :-D
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le temps passe plus vite a l\'ombre....
Depuis quand la puissance se fait avec de l'argent.
D'accord unanime de tous les preparateurs US, les culasses font une difference d'environ 20 chevaux sur un moteur, entre une paire preparée et une paire stock.
A quel prix la prepa pour passer de 120 à 140 :-?
Vous semblez oublier les bonnes opportunites que l'on peut trouver en bourse et les mauvaises surprises de demontages.
Pour un 1915, avec de la chance, on peut descendre à 11000 voir 12000 fr, avec la poisse, c'est au moins le double!
Pour info, creusez vous les meninges, reflechissez, fabriquez et n'oubliez pas l'outillage. Avec tout cela, on peut meme eviter les gros postes budgetaires, comme le vilo à contrepoids(il suffit de le faire, et c'est faisable, pour pas trop cher) ;-)
faisable faisable un vilo a contrepoid , je suis daccord avec toi 1200 RS mais c'est pas si simple sinon aucune marque s 'embetterai a faire du vilo aftermarket :-?
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