PRESSION D' HUILE PROBLEME OU PAS?

sly · 09/04/2004, 22h10

salut a tous.
Je parcoure actuellement 60 km par jour avec ma vw pour allez bosse.j'ai donc le temps de matter les manos,et eventuellement de reflechir sur leur indication.celui de pression d'huile auto meter m'intrigue un peu.
pression a froid 2 kilo 5 au ralentie 1200 tours
pression a chaud 2 kilo au ralentie 1200 tours 95 degres
pression a froid a 3500 tours 5 kilo
pression a chaud a 3500 tours 3.5 kilo.
pression moteur tournant voiture arrete 2 kilo au ralentie 3 kilo a 2000 tours 3.5 a 2500 tours jusqua 4500.4 kilo a 5000 tours,5 kilo a 6000 tours
5.5 de 6000 a 7800.
jusque la cela parrez normal.
en propulsion fond de 1 er jusqua 5 kilo (7800 tours)
fond de 2 ieme jusqua 4.5 kilo
de 4500 a7000 trs en 3 ieme le mano varie de 2.5 a 4 kilo. en vas et viens????
et en 4 ieme cel se rement a 3.5 kilo a 4?
que ce passe t'il?
desole si vous ne pigez pas trop!
configuration de la lubrification
pompe berg schadeck
couvercle berg avec limiteur
filtration systheme one
bypass BAS dans soufflante avec radia mercedes en cuivre a l'avant .
merci a tous
sly

09/04/2004, 23h36

d'apres ce que tu dis, je trouve deux problemes:
1- circuit tres long pour la lubrification, donc un certain temps de latence entre ce qui sort de la pompe et ce qui arrive dans le circuit niveau bloc
2- pas de carter sup, d'apres ce que tu as marqué, donc probleme de desamorçage de la pompe sous l'effet de l'inertie.

sly · 10/04/2004, 23h06

salut 1200 rs
j'ais oublier de dire que j'ai un carter sup et que la quantite globale d'huile dans mon circuit est de 7 ,8 litres.
il est vrai que mon circuit est plutot long via le radiateur.maintenat je ne comprend pas la differance de pression quand on acccelere le moteur a vide et en charge.en prenent bien sur le meme temps pour prendre les regime.maintenant quand on lache les gaz j'ai appercue une legere hausse de la pression d'un demie bar;
merci
sly

11/04/2004, 00h35

je ne sais pas, mais je suppose que lorsque tu acceleres rapidement, tu dois un peu trop charger ta pompe et le clapet de decharge doit faire du yoyo, compte tenu de la longueur du circuit, à chaud.
Maintenant, retirer la decharge sur le corps de pompe n'est ps la solution, ça, c'est sur.
Sinon,tu n'as pas de soucis de connection elestrique, ça evitera de chercher pour une connerie de cosse qui ne fait pas son boulot.(ah, les fonctionnaires!!)