Pression d' huile, mein gott!!!

tolkien-jr · 27/03/2006, 10h01

bin voilà, je roule tous les jours avec ma 1303 équipée d' un 1600 DA avec carbus kadron et culasses 41, bref, pas grand chose de perfo, et depuis quelques temps, j' ai la LED de pression d' huile qui s' allume dans le tachymètre.
Ayant vérifié mes niveaux la semaine dernière, ça m' enlève dejà un doute, donc D' OU, à votre avis peut venir le problème?
Je penche en premier lieu pour une pompe à huile HS (je l' ai jamais changée, et vu le travail effectué sur ma bête par l' ancien proprio, je le regrette).
en deuxième lieu, je pense que mon huile peut-être pourrie, vue qu' elle me paraît, à vue d' oeil, un peu crade (de toute façon, une vidange s' impose).
en troisième lieu, j' ai souvent entendu parlé de pistons de régulation d' huile. je pense que ça pourrait être aussi en cause, mais OU DIABLE SE TROUVENT-ILS????

Malgrès mes lectures, les posts suivi assiduement et les divers renseignements pris, je n' arrive toujours pas à les situer.

Si vous avez des suggestions, n' hesitez pas. je m' en vais de suite me salir les mains dans le garage.
@tchao!

teuteuche speed · 27/03/2006, 10h08

salut! moi je serai toi je ferai ma petite vidange, et en même temps je changerai les deux piston de pression d'huile, sa doit couter pas grand chose alors... alors ya de piston resonrt de pression, regarde sous ton moteur yen à un prés de la boite et l'autre à l'arrière de moteur, désolé g pas de photo mais si tu regarde bien tu va trouvé sinon ton témoin reste allumé ou s'allume et s'étein quan t'accélére?? c peut étre la sonde??? surtout si ta une sonde double VDO remet celle d'origine pour voir!
voila c tout ce que je peut t'apporte comme réponse!!
tchao!

golf2 · 27/03/2006, 10h22

d'accord avec teuteuche speed change d'abord tes sondes de pression d'huile et fais ta vidange.mais si ça continue verifie ton circuit electrique avant de changer ta pompe a huile. j'ai eu le cas mais sur ma golf et j'ai change la pompe a huile pour rien

tolkien-jr · 27/03/2006, 11h11

autant pour moi, les gars, j' ai pas été assez clair sur ce qui m' arrive.

il se trouve, en fait, que le témoin (j' ai pas de mano d' huile) s' allume et s' éteint au rythme des vibrations du moteur au ralenti à chaud.

C' est vrai qu' avec le b****l de fils qu' il y a façon guirlande de noël (encore merci à l' ancien proprio

) je peux toujours vérifier.

Sinon, je jetterai un coup d' oeil cet aprèm en dessous pour voir cette histoire de pistons de pression.

teuteuche speed · 27/03/2006, 11h15

petit truc : léve ta voiture avant sa sera plus facile!! car celui prés de la boite on croi pas mais il et loin.... bon courrage!!

tolkien-jr · 27/03/2006, 11h20

t' inquiète pas, j' ai l' habitude de passer des nuits en dessous de mon moteur, et j' ai l' avantage d' être (très) grand et pas trop gros (quoique depuis quelques temps...). en théorie ça devrait passer puisque le cul est à hauteur d' origine.
merci pour les conseils, les gars.

tolkien-jr · 28/03/2006, 16h54

Ok les boys! Je suis enfin ressorti d' en dessous du moteur. J' ai trouvé les vis des pistons et je vais leur péter la g****e ainsi qu' à mon huile de vidange, dès que j' aurais reçu les nouveaux pistons et ressorts.
Après (re)consultation de la RTA et prise en compte de tous les effets (à savoir baisse de pression à chaud et température excessive parfois), pour moi, il ne fait plus de doute qu' ils aient besoin d' une retraite anticipée dans la poubelle.
Ajoutons à cela une bonne ventilation du moteur réalisée, j' espère, ce week-end, et zou! c' est reparti comme en 40! enfin... en 72.

@ tchao et merci pour vos conseils!