Treuth

OUI JE SAIS... Pardon... Honte à moi....

Je sais que ce merveilleux forum ne traite QUE du aircooled et que la flotte y est proscrite mais:
- J'ai cherché sur le web en Suisse, en France, En Allemagne, Au States bref, presque partout où j'y comprend quelque chose (je parle très bien allemand et un peu anglais)...
- J'ai zieuté sur je-ne-sais-combien de forums...
- J'ai parlé avec plein de monde...

...pour en arriver à la conclusion qu'apparemment personne ne prépare ces moteurs !!! Les Français ont en majorité des diesels (ou turboD) et les Allemands y plantent des V5 Audi... Mais chez nous... pas question...
Ainsi ma question ne porte pas sur la préparation en elle-même et je n'ai pas envie de créer un post (qui ne durera pas de toute façon) et du coup de polluer ce forum... j'aimerai juste savoir si quelqu'un a déjà tenté quelque chose ou si vous avez des liens ou autres qui traitent de la chose... J'ai plein d'idées, mais il me manque les retours d'expériences vécues ainsi que la doc technique et les endroits où trouver de la pièce perfo.

Voilà, comme je pense que ce sujet sera verouillé d'ici un tout petit moment (ça serait cool d'attendre 24h... ), je suis preneur de toute info par mail: treuth@miiib.ch ou par tél./sms: 0041 79 321 99 76

Merci d'avance car je désespère...

Treuth

(PS: Merci encore à Flat pour sa richesse et ses membres, j'ai aussi un Bay de 69 et une cox en cours... et je comprendrai aisément que vous vérouilliez...)

Loic

Très classiquement:
un aac perf pour poussoirs hydro
préparation culasses en conservant les diamètres et ressorts d'origine
éventuellement 2 double carbus en remplacement de l'injection => moins de conso et plus de perfs, choix plus large d'arbre à cames.
échappement hi perf
éventuellement kit cylindrée si celle d'origine est HS

Toutes ces pièces sont dispos pour les WBX.

plus simple en conservant l'injection/ mais moins performant
rampes culbus 1.4:1 avec tiges culbus Manton thin wall
prépa culasses et alignement des collecteurs d'admission.

Loic

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Treuth

Merci Loic, merci vraiment ! Pour être franc, j'ai déjà pensé à tout ça et mon choix s'est arrêté sur des culbus 1,25 (pour l'instant) car l'épaisseur des cales à mettre sous les rampes est telle qu'elle permet de conserver les tiges d'origine. Les 1,4 lèvent tellement qu'il y a un risque que les tiges touchent les tubes enveloppes...
L'aac perfo est prévu pour le prochain bloc que je vais commencer (2l4 avec vilo origine et kit pistons en 101mm) tout comme l'équilibrage complet de toutes les parties mobiles, les travaux d'alignement et le travail des culasses (3 angles et tout...)
Disons que pour l'instant le bloc qui est dedans va me servir de "base de tests" pour des éléments extérieurs.. comme les culbus décalés et l'échappement...
Tu me parles d'échappement hi perf: Ouaiiiiis !!! Mais où ???
J'ai bien zieuté le net mais rien de vraiment valable à l'horizon... Je cherche un 4 en 1 valable mais visiblement... c'est le désert...
Tu dis que c'est dispo... As-tu une adresse ? (en MP si tu préfères)
Je sais que ce sujet des WBX est un peu tabou ici... et j'aimerais surtout pas "nuire"... alors sais-tu où (forum ? MP ? Mail ?) nous pourrions en parler ?
En tous cas encore merci d'avoir pris la peine de me répondre !

Olivier

Loic

Pour ne pas trop déraper hors charte, je viens de t'envoyer un mp.
Je cloture la discussion et invite tout ceux qui ont des infos à te contacter par message privé.

loic

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