preparation sur carter AS41

chriscox77 · 12/08/2009, 21h02

Bonjour

Je vais acheter un carter AS41 afin de realiser un petit 1600cc
Pour info c'est un bloc nu vendu 120 euros
Un ami m'a conseillé au moment de la vente de passer mon doigt pour voir si ce n'etait pas matté, au niveau des coussinets

Le hic c'est qu'en verité je n'y connais rien

, que je ne sais pas du tout ou il faut que je repere l'endroit qui serait suceptible d'etre matté

Quelqu'un pourrait il m'aider , au mieux me montrer une photo d'un demi carter ou se situe l'endroit à verifier

Et ce que le prix est juste par rapport à ce type de bloc?

Merci encore de votre aide

12/08/2009, 21h09

J'ai payé 100 euros un bloc avec vilo et bielles. Les bielles étaient HS mais le bloc et le vilo étaient en très bon état. Après c'est aussi un coup de bol, mais à 120 euros j'achete pas sans prendre les cotes aux endroits critiques.

Dans un des premiers vwtech tu as toutes les explications pour les prises de cotes. Pour te donner une idée en très gros, tu passes le doigts sur les paliers où tu poses le vilo pour voir si tu sens une déformation, tu peux aussi serrer les deux gros écrous centraux au couple et regarder si tu vois du jour entre les demi-blocs.
Idéalement tu prends un alésomètre pour mesurer les diamètres des paliers, mais déjà si tu as un pied à coulisse c'est un bon début.

chriscox77 · 12/08/2009, 21h12

merci de ta reponse rapide , saurais tu ou je puisse trouver une image ,en coupe d'un demi bloc afin de me faire une idée rapide de l'endroit critique

12/08/2009, 21h15

Euh... non je n'ai pas ça sous la main mais il suffit de chercher dans les photos.
Ce n'est pas compliqué, c'est les gros demi trous tout le long de chaque demi bloc et c'est le seul endroit où tu as la place de poser un vilo. Tu regardes celui le plus au centre, c'est celui qui prend le plus en principe.

Mais fais gaffe, passer le doigt te permettra de dire si le bloc est HS, mais tu ne pourras pas pour autant dire si le bloc est bon rien qu'avec ce test.

chriscox77 · 12/08/2009, 21h19

merci de ton aide je vais chercher

KY260 · 14/08/2009, 13h43

en cherchant, http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=24984, tout se trouve.

si tu as des soucis, contatcte moi par mp

chriscox77 · 25/08/2009, 18h09

bonsoir tout le monde

ca y est j'ai trouvé mon bonheur , un bloc nu AS41 de1200
Apres avoir presque tout lu sur le forum il me reste toute fois une question
Comment faire pour passer d'un bloc de 1200cc à une peparation pour1600cc
Je crois savoir que pour un 1200cc les chemises sont en 87mm et que pour les 1600cc c'est en 90mm, que dois je donc faire - usiner?
Si vousavez des solutions merci de m'eclairer

mr buggy · 25/08/2009, 18h17

des anabolisants

bon treve de plaisanterie un vilo en 69 un kit cylindre en 85.5 un carbu et sa pipe voir un allumage

**kads** · 25/08/2009, 18h41

Les blocs nus pour 1600 et 1200 récents sont identiques. C'est l'équipage mobile (vilebrequin, bielles...) qui est radicalement différent à l'intérieur du bloc.
Le diamètre d'emboitement des cylindres sur le bloc est identique entre 1200 récents et 1600...

chriscox77 · 25/08/2009, 19h11

merci de vos reponses àtous ;donc si je comprend bien pas besoin de faire usiner? par contre pour les chemises ils faut quelles soient donc en 87mm et les pistons ceux d'un 1600? c'est ca...