Préparation des pipes d admissions

alexblomme · 26/05/2008, 16h38

je voudrai preparer mes pipes d admissions afin de les aligner avec mes culasses et agrandir un peu les conduits.
Ou peut-on ajouter de la matiere(cordon de soudure)qqn a-t-il des photos?
QQn aurait deja preparer ses pipes d admissions et pourrait nous faire partager ses conseils et experiences?
sinon qqn connait une marque de pipe avec suffisament de matier pour fraiser?
voir meme des pipes deja travaillée?
mzeci à tous
alex

1302 nico · 26/05/2008, 17h19

Voilà l'oeuvre d'un préparateur :

Vue au Nat's .Les cordons sont fait tout autour de la pipe .Beaucoup de boulot ...

alexblomme · 26/05/2008, 18h54

merci pour la photo,si vs en avez d autres n hésitez pas.

des idees de marques de pipes avec bcp de matiere?

**KOMBIPORSCHE** · 26/05/2008, 18h59

dans la majorité des application, il n'est pas nécéssaire de ressouder les pipes:

J'avais fait un petit topo sur l'alignement des pipes ici:

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=19519

OLDSCHOOL73 · 26/05/2008, 19h33

C est vrai qu a part si tu veut mettre du tres gros il n y a pas trop d interet.
perso mes skat trak aligné pour des 48 IDA et sur des 043 tapée de chez tapée (230 CFM) aucun besoin d ajout de matiere.
maintenant si c est pour l esthetique

alexblomme · 26/05/2008, 19h55

Effectivement,un très bon article.

Quel choix pour les pipes?en sachant que je monte des dellorto en 40

alexblomme · 26/05/2008, 19h56

on en trouve encore en commerce des skat trak?

Moi j ai utilisé des cb perf...je suis deja a travers...

**Loic** · 27/05/2008, 03h41

Citation:

Posté par alexblomme

on en trouve encore en commerce des skat trak?

Moi j ai utilisé des cb perf...je suis deja a travers...

avec des 40drla dessus !!
c'est que tu es déjà aller "trop loin", le but ce n'est pas d'avoir le plus gros volume possible mais le contraire c'est à dire le maximum de débit avec le minimum de volume pour avoir de la vitesse.
Avec des pipes cb standards décalées il est déjà possible de sortir un potentiel de 170ch sans souder. avec des modèles cb Big beef droit on dépasse les 210ch sachant qu'il peut être nécessaire de recharger en soudure en latéral lorsque l'on utilise des modèles pour idf/drla dont la forme est différente des modèles pour ida dûe à l'écartement différent entre les corps de carbu.
la soudure des pipes d'admission est envisageable lorsque l'on utilise des culasses avec des gros conduits, eux même déjà rechargés en soudure (sauf sur certaines bases avec plus de matière d'origine)

bref avec des 40drla normalement pas besoin de souder.... au pire monte des cb big beef ou des Bugpack en conduits droits qui ont déjà plus de matière (attention au montage des couvre-cylindre et au type de tringlerie qui peuvent poser soucis avec ce montage)

Loic