Vue le prix d'une peinture chez un carrossier plus ou moins 2000€ dans mon cas (prix normal !)
Je me disait que c'était peut être l'occasion d'apprendre a peindre et d'investir dans du matériel que je garde. Ma voiture est en bonne état un peu de rouille au niveau de la fermeture capot avant et arrière...
je pense en avoir pour 1000€ De matos (sableur, primeur phos., mastic, apprêt, peinture, compresseur, et papier de verre) toujours moins cher que chez un carrossier et je garde les outilles. Reste a faire les choses correctement !
Commencer à apprendre la peinture par une peinture complète sur une voiture initialement en bon état, c'est risqué!
A tes tarifs, tu dois ajouter environ 500 euros d'ingrédients de peinture donc au final l'intérêt financier est nul par rapport à la prestation du pro.
Si tu n'as pas eu l'occasion d'essayer de repeindre une aile ou une porte, peut être pourrais tu commencer par essayer de préparer la voiture au mieux, déglaçage de l'ancienne peinture, mastic, voir apprêt di tu le sens; ça te permettrait de voir ou tu peux raisonablement aller sur ce coup là.
Au fait, pourquoi une sableuse? C'est uniquement interessant pour des surfaçes importantes rouillées, ce qui ne semble pas être ton cas...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Tout dépend ce que tu cherches à faire avec ta cox. Plutot un daily driver ou un show car ?
Il y a 6 mois j'étais exactement dans la même situation que toi Coxico Vente : le garagiste m'a fait un devis de 2000€ pour une peinture simple. Trouvant la somme un peu chère pour mes finances je me suis lancé moi-même dans la resto. J'ai préparé 100% de la voiture (poncage, mastic...), et en plus de la peinture je me suis mis à la "mécanique" en désossant tout le moteur pour changer les joints. J'ai également refait mon ciel de toit (voici un de mes liens si cela peut t'intéresser http://www.flat4ever.com/montage-dun...tage+ciel+toit ), j'ai également changé les housses de siège, ainsi que la moquette. J'ai changé mes joints de vitre par d'autres pouvant accueillir des moulures chromes, puis réstaurer mes jantes d'origine.
Au total avec TOUTES les pièces, peinture, apprêt (sans compter l'outillage puisque j'étais chez un pote qui m'a peint la voiture et prêté ses outils) la restauration quasi complète de ma cox m'ait revenu à environ 1500€.
Ma cox n'est certe pas un show car, la restauration ne s'est pas faite chez un pro, mais les gens tournent tout aussi bien la tête pour un budget très différent
Flox
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" Triomphe d'une voiture populaire ! "
Resto Cox 1200 L de 1974 fin 2009
Resto Cox 1302 L de 1973 en 2011
tout à fait d'accord avec toi FLOX. l'idée d'une restauration est de la faire soi-même sinon aucun intérêt. Mo çà ma fait rire quand je vois des gars qui me disent qu'il l'on refaite de A à Z alors que c'est le garagiste qui l'a fait. Moi je dis tant mieux pour le garagiste. Certe le résultat n'est pas tout à fait le même mais on a au moins la fierté de dire qu'on la fait vraiment soi même.
Tout dépend ce que tu cherches à faire avec ta cox. Plutot un daily driver ou un show car ?
Il y a 6 mois j'étais exactement dans la même situation que toi Coxico Vente : le garagiste m'a fait un devis de 2000€ pour une peinture simple. Trouvant la somme un peu chère pour mes finances je me suis lancé moi-même dans la resto. J'ai préparé 100% de la voiture (poncage, mastic...), et en plus de la peinture je me suis mis à la "mécanique" en désossant tout le moteur pour changer les joints. J'ai également refait mon ciel de toit (voici un de mes liens si cela peut t'intéresser http://www.flat4ever.com/montage-dun...tage+ciel+toit ), j'ai également changé les housses de siège, ainsi que la moquette. J'ai changé mes joints de vitre par d'autres pouvant accueillir des moulures chromes, puis réstaurer mes jantes d'origine.
Au total avec TOUTES les pièces, peinture, apprêt (sans compter l'outillage puisque j'étais chez un pote qui m'a peint la voiture et prêté ses outils) la restauration quasi complète de ma cox m'ait revenu à environ 1500€.
Ma cox n'est certe pas un show car, la restauration ne s'est pas faite chez un pro, mais les gens tournent tout aussi bien la tête pour un budget très différent
Flox
Hm, j'ai fait des petits choses aussi que j'ai apris sur le tas et beaucoup sur les forumes vidéo et livre. Comme le moteur: j'ai préparé seulement les culasses et des petits chose le bloc été comme neuf avant de bruler donc pas besoin d'ouvrire.
La mécanique n'a rien a voir avec ça, si tu as un doute, tu arrêtes, tu poses une question et tu reprends... en carrosserie, dès que ta peinture est préparée, t'as pas le choix, tu dois y aller. Si t'as un soucis (et il sont nombreux) peau d'orange, point de silicone, crevasse, poussières, température, taux d'humidité, etc.... tu dois te démerder tout seul et tu n'as pas le temps de poser ta question sur le forum et tu viens de perdre plusieurs centaines d'euros de peinture...
Quand au mastics, ça devient de l'art, il est très difficile d'en réaliser un sans défauts pour un novice, c'est à milles lieues de faire un joint entre 2 plaques de gyproc...
Quand a le faire sois même avec amour... il faut d'abord un minimum d'expérience. Je veux bien essayer de me mettre à la guitare avec amour pour rivaliser avec Davis Gilmour, je n'y arriverais jamais
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Cox de 65 full vintage et 356 de 64.
Resto de ma 356 : http://porsche356c.skynetblog.be/
Mode linéaire
