preparation huile

venus666 · 18/09/2007, 12h35

Bonjour a tous

je sais que mon sujet reste tres indiscret et que tout le monde aime garder ces petits secrets

je remonte un 1600

donc la config est

bas de moteur AS 41 d'un 1500 cm3 plus un carter supllementaire

vilebrequin à contre poids course 69 mm avec un volant de 200 allegé le tout équilibré jusqu'a 10000 tr/mim

balourd residuel
plan 1 0.17
plan 2 0.20

un ENGLE 110

je vais changer mais j 'attends des conseils

avec des poussoirs scat 20018

un kit 1600 cm3

bielle 5.4 vw journal
4140 forged I beam Rod

pds
561.9
562.3
561.3
562.9

pompe à huile avec filtre

culasse DA de 1600 les chambre sont de 50 cm3 double ressorts EMPI et rampe de culbuteur 1.25

2DELLORTO 40 en buse 30

Gicleur d'essence principal 120
Gicleur d'air principal 180
Gicleur d'essence du ralenti 60
Gicleur de pompe de reprise 50

plus un echappement 4/1

j ai deja usiné les arretes vives ds le carter

mais je voudrais savoir si il a des actuces pour les coussinnets

autres question que pensez vous de mes doubles ressorts ils ont ete change par des BERG

j ai un doute

merci

venus666 · 26/09/2007, 19h26

bonjour a tous

je vois que c est vraiment le sujet ou personne donne de petit conseils

merci

pascox · 26/09/2007, 20h02

pour les coussinets il y a de bonne marque a chere chez tout les vendeurs de pieces moteur multi marque ou des nos de vieux stock non oxide , et bien sur conseil chez un revendeur de pieces vw , demande des adresses dans ton secteur en MP , il vas y avoir des reponses , a bientot pascal

alf · 26/09/2007, 20h29

Si l'on croit les données de leur site, il faut les chancer ces ressorts !!!!

Il sont méga mous et avec un 110 et des 1.25 mieux vaut passer sur du costaud

Au pire revends les extérieurs et rachète des berg simples.

Pour les coussinets, cherches un peu phiphi78 a déjà tout expliqué

**Loic** · 27/09/2007, 04h20

fais gaffe au couple AAC engle et poussoirs scat => très souvent été embêté avec çà :-(

engle 110 avec culbus 1.25:1 => il faut préparer les culasses sans préparation un engle 100 avec culbus 1.25:1 te donnera de meilleurs résultats.

dans tous les cas montage d'un distribution renforcée (tiges chromo, rampes vissées,..)
pour le RV augmente le un peu (8:1 voir un peu plus selon utilisation)

le gicleur principal risuqe d'être un peu petit à voir après essais.

effectivement pour les coussinets hormis le fait de les contrôler Phiphi a déjà détaillé leur préparation/montage.

attention aux jeux coupelles/guidess et spires jointives avec le montage engle 110 + culbus 1.25:1

venus666 · 26/04/2008, 09h35

bonjour Loic

ALF m a dit que tu pourrait me conseiller sur un AAC

car n'ayant pas encore ferme mon carter je pense que je vais changer

mes ressort sont plus des EMPI mais des Q++ Berg de chez econoto
les demi lunes chromoly

je pense me servir de ma voiture que les WE et quelques jours en semaines

Merci d avance pour ton conseil

**Loic** · 26/04/2008, 11h19

les culasses sont elles préparées?
le rapport volumétrique est il rester d'origine?

venus666 · 26/04/2008, 12h25

oui elles sont d origine au niveau des chambres

les logements double ressort ont ete fait et j ai nettoye toutes les canalisations echappement et admission supression des aretes et blanchiment

je dois adapte mes pipe CB dessus

pour le RV , j ai rien fait car je n ai pas le deck

merci

venus666 · 01/05/2008, 06h20

bonjour a tous

la derniere petite question au pro des AaC

avant de refermer

qu est ce que je dois faire changer mon AaC ou laisser mon ENGLE110

Merci

**Loic** · 01/05/2008, 08h57

avec si peu de RV utilise un arbre à cames avec une RFA peu importante: pourquoi pas un engle FK-41 avec ton set de culbus 1.25:1.
sinon conserve ton 110 avec tes culbus 1.25:1 et augmente le rapport volumétrique.