personnellement je n'aime pas trop les double ressort , pas pour le faite de l'usinage de la culasse mais a cause des frottements entre ressorts , je prefaire mettre des simple, meme des dur si c'est obligatoire ., effectivement je serrai partent pour schleiser , mais je ne suis pas encore fixé , il est logique d'utiliser les ressorts preconissé pas le constructeur de aac , et pour les poussoirs pareille .a+ :-D
si tu te limites au simples ressorts, tu limites on choix.
Par contre, compte tenu de la talle de tes soupapes, si par exemple il y a de dispo un 290 et un 300 en simples ressorts(avant de passer sur la gamme adaptés aux doubles), le 300 ne passera pas à haut regime, à cause du poids de tes soupapes.
donc en resume il faut que je desende la taille de meme soupapes pour rester en simple ressort , que penses tu de 44 ad/39 ech .Pour mes poussoir j'ai un bloc cu donc je n'ai pas trop le choix de passer en meca . :-?
44*39, ça me parait bien plus raisonable.
C'est d'ailleurs la taille de nombre de 2 litres ultraperfomant, entre autre celui de Fabrice Lebebvre sur la cup derniere année(il devait sortir quelque chose comme 185 chevaux), mais aussi celui de CNR, ceux de Remele....
47*39 me paraitrait plus adapté à un 2600 ou 2700, voir plus.
disons que pour "faire marcher" des 47x39 sur un 2366cc il faudrait utiliser un arbre à cames plus pointu => schleicher 332° avec un rapport volumétrique de 11:1 et des carbus en buses de 42mm.
Il est certain qu'un travail important des conduits est nécessaire pour bénéficier des avantges d'aussi grosses soupapes.
Dans ce cas c'est un moteur de course et non pas un moteur routier.
Mode linéaire
