preparation culasse 30cv

KDF · 09/12/2005, 19h17

en vue de faire un moteur oldspeed sur mon ovale
qu'y à t'il moyen de faire sur une culasse d'origine 30 cv
pour gagner un peu de puissance ?
y à t'il moyen de monter d'autres sièges et soupapes plus grosse ?
ou alors modifier les sièges en 3 angles ?
modifier la chambre ?
j'ai déjà un kit judson pour monter dessus et un alumeur 010 N.O.S
quelqu'un à t'il des échos ou une expériences sur les arbres à cames pour pied moulé type repro 356 venu pat B..
y à t'il vraiment une difference ou est ce de la daube ?
merci d'avance pour vos réponses

**esimon** · 09/12/2005, 20h48

euh ....

soit je fais une réponse de 3 pages, et là, j'ai la flemme, soit tu recentres une de tes questions ;-)

Comme quelques uns, je suis en train de taper du pied moulé (entre autres)

Mais si de bonnes ames se sentent investis ;-) n'hésitez pas .

Eric

charlie · 11/12/2005, 12h13

Citation:

KDF a écrit :

j'ai déjà un kit judson pour monter dessus et un alumeur 010 N.O.S

xilly avait monte un 010 avec le judson et apparement la courbe du 010 ne convenait pas.

KDF · 11/12/2005, 18h32

quote :xilly avait monte un 010 avec le judson et apparement la courbe du 010 ne convenait pas.

merci pour l'info,sait tu ce qu'il à monté comme alumeur ?

charlie · 11/12/2005, 19h33

desole je ne me rappele plus ,mais s'il nous lis ...

ps : je lui ai envoye un mp.

xilly · 11/12/2005, 20h03

Hello,

J'ai eu beacoup de mal à faire fontionner de façon staisfaisante le 010 (trou à l'acceleration, ralenti instable à chaud) et le judson, mais au final Laurent (shop vw en R.P) a réussi à le caler.
-> Depuis plus aucun probleme, le moteur tourne comme une horloge

Par contre j'ai tourné sut bitburg et au 400m je suis en 22 secondes. Sur un 34CV + judson c'est assez decevant même si mon moteur n'a jamais été ouvert.

Pour rester dans l'esprit oldspeed, on peut monter un big bore 82 ou 83mm, curieux de savoir ce que cela peut donner (je viens de recevoir mon malhe 83 mm mais je n'ai pas prévu de le faire monter avant fin 2006)

Toujours à bitburg, il y avait la wacky racer avec un double 28 PCI et arbre à came, poussoir, culasses... très préparés (par le pere des otto brothers).
Il a mis 6 mois pour faire le moteur, résultat, -20 secondes au 400 metres, une vrai bombe, il prenait 6500 tours minutes !

En résumé je suis assez preneur de conseil pour un arbre à came sur prépa oldspeed, donc d'époque ou une réplique d'arbre à came d'époque

amicalement

william

**Loic** · 12/12/2005, 05h55

William,

un aac pour le 34ch? en version judson ou atmo?
sur les 34ch la monte d'un vilebrequin 69mm forgé aide considérablement les accélérations (modification des beilles de 1200)tout en améliorant la rigidité du vilebrequin. avec un Big bore 83mm celà devient un moteur 1500.

La pose de soupapes plus grosses ET plus performantes (moins lourdes et permettant simultanément plus de débit et plus de vitesse des gaz et autorisant des régimes moteurs de 6500+rpm avec les ressorts appropriés)

Par contre j'ai bien peur que le Judson ne suive pas le rythme car son débit risque de devenir insuffisant.

avec une version 1493cc, culasses modifiées en soupapes 33x32mm, un arbre à cames approprié et 2 simple carbus il ya déjà de quoi passer largement dans les 19sec/400 da en ayant plus de couple qu'avec le 1192cc/judson et forcément plus de puissance.

l'arbre à cames se détermine en dernier selon les autres éléments que constituent le moteur.

Loic

charlie · 12/12/2005, 08h47

Citation:

xilly a écrit :

Par contre j'ai tourné sut bitburg et au 400m je suis en 22 secondes. Sur un 34CV + judson c'est assez decevant même si mon moteur n'a jamais été ouvert.

as tu deja fait un passage sur un banc de puissance ?
pour voir ce qu'apportait "vraiment" le judson.

pour le 010 la courbe a ete modifie (ressort) ,ou juste le point d'avance ?

KDF · 12/12/2005, 12h58

là vous parlez de culasses 34 DIN
hors j'aimerais savoir ce qu'il y à moyen de faire sur une culasse de 30 cv d'origine(pied moulé)?car je souhaite garder le look d'origine du moteur avec accessoires oldspeed d'époque tout en gardant de la fiabilité

neuro24 · 12/12/2005, 13h25

les porsches 356 pré-A n'avait pas le bloc moteur pied moulé?? car je sais qu'il existait en cylindrée de 1500 alors ça se monte en plug & play? Quelqu'un à plus info sur ces moteurs??