2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 24/08/2006, 22h00   #1
sly
Membre
 
Avatar de sly
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Messages: 485
Preparation 2387

BONSOIR

j'ai quelques questions purement mecanique .

Quelles sont les valeurs mini d'espace entre l'embiellage et l'aac sur un 94x86.

j'ai actuellement 1.2 a 1.5 mm cela est t'il suffisant.

j'ai actuellement 0.20 mm de jeu entre mes cylindres mahle et mes pistons wiseco mon jeu a la coupe lui reste correct 0.45 pour le feu. je peut monter comme cela ou quelle est le jeu maxi de fonctionnement entre wiseco et chemise mahle.


sur des comp eliminator peut ton percer la canalisation entre les deux admission sur la culasse pour le refroidissement.
je pense que oui mais avant de faire une connerie?


merci pour vos reponse quelques photo pour agrementer.

sly
Miniatures attachées
Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : a classer 007.jpg
Affichages : 164
Taille : 29,4 Ko
ID : 1828  Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : a classer 005.jpg
Affichages : 105
Taille : 38,1 Ko
ID : 1829  Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : micka 23 005.jpg
Affichages : 122
Taille : 65,5 Ko
ID : 1830  Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : micka 23 001.jpg
Affichages : 144
Taille : 54,5 Ko
ID : 1831  
__________________
mon blog http://sly1.skynetblogs.be
sly est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 24/08/2006, 22h19   #2
1200RSR
Membre
 
Avatar de 1200RSR
 
Inscrit depuis : octobre 2002
Localisation: Saint Maur 94
Messages: 1 890
Envoyer un message via MSN à 1200RSR
J'espere qu'il n'y a pas trop de côtes par chez toi, car le volant moteur m'a l'air bien light
__________________
1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
1200RSR est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2006, 05h14   #3
Loic
Animateur F4E
 
Avatar de Loic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 581
1.2mm sur l'arbre à cames c'est suffisant.
0.2mm sur des pistons forgés convient également.
__________________
Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
Loic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2006, 06h58   #4
sly
Membre
 
Avatar de sly
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Messages: 485
Citation:
Posté par 1200RSR
J'espere qu'il n'y a pas trop de côtes par chez toi, car le volant moteur m'a l'air bien light

salut
il y a des cotes mais en descente cela ne gene pas (on m'onteras en tow bar)

pour le volant c'est un chromoly que nous avons fait un peu retouche il est a 4 kilo...

voila

bientot la suite
sly
__________________
mon blog http://sly1.skynetblogs.be
sly est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2006, 06h59   #5
sly
Membre
 
Avatar de sly
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Messages: 485
Citation:
Posté par Loic
1.2mm sur l'arbre à cames c'est suffisant.
0.2mm sur des pistons forgés convient également.

salut loic

merci

pour les wiseco cela conviens ok mais c'est plus pres du trop ou poas assez?

merci
sly
__________________
mon blog http://sly1.skynetblogs.be
sly est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2006, 07h38   #6
uggy
Membre
 
Avatar de uggy
 
Inscrit depuis : décembre 2005
Messages: 27
Vm

Salut Sly,
Au sujet de ton VM, on t'avait fait quelques suggestions pour certains rayons de raccordement qui nous semblaient bien faibles.
As-tu repris ces quelques points ou pas?

Bon courage pour la suite du montage

DP
uggy est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/08/2006, 08h59   #7
laurent
Membre
 
Avatar de laurent
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: 13
Messages: 973
je vois que tu te deçides de passer la barre fatidique des 140Hp's !!
__________________
2012 FULL POWER!!
laurent est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 28/08/2006, 22h21   #8
sly
Membre
 
Avatar de sly
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Messages: 485
calage aac

bonsoir
suite au calage aac j'ai 1 degres de differance que le diagramme fournis avec l'aac;

ayant des rondelles exentrer de 2 degres vaut 'il mieux que j'ai de l'avance ou du retard.
actuellement il y a de l'avance..
sly
__________________
mon blog http://sly1.skynetblogs.be
sly est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 29/08/2006, 05h36   #9
Loic
Animateur F4E
 
Avatar de Loic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 581
La tolérance du relevé de diagramme peut être de 2°.
Quitte à avoir ce décalage autant l'avoir dans le sens de l'avance =>plus grande ouverture des soupapes d'admission au moment du différentiel de pression max entre atmosphère et cylindre (entre 70 et 110° après PMH selon configuration et régime moteur).
Pour ta question sur le jeu cylindre/piston c'est plutôt vers la limite supérieure ce qui est très bien pour un moteur de course.

Loic
__________________
Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
Loic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 06/09/2006, 22h21   #10
sly
Membre
 
Avatar de sly
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Messages: 485
lash cap pour comp

bonjour
connaissez vous une referance de lash cap qui se monte serré sur des comps?

les cb et les scat sont trop lache!!

certaine personne evoque les berg!ok mais le bout des soupapes des comps font 7.85 mm .cela ne vas pas etre trop serre.

pour les k 800 il ne se monte pas plug en play,modif des culasses et coupelles obligatoire..

sly
__________________
mon blog http://sly1.skynetblogs.be
sly est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
préparation culasse naivo Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 9 04/09/2005 19h37
preparation 1200 tankred Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 9 04/01/2005 17h10
preparation sur carter moteur 1300 GREVW Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 5 02/01/2005 16h30
Preparation d'un moteur Ducks Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 1 05/11/2004 13h39
Préparation des demi-carter bob-cox Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 8 24/02/2004 20h19



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre
Slide Performance

Vintage Import

Meca-Evolution

Coxobus

Beetle 64



Microprix

Mecatechnic



Bugs Are Us

Paruzzi

Nostalgia VW Shop

Teoz Racing Car

VBA près de Poitiers





Transporter Services

VW Discount

WPK Racing shop



Speed Shop

RetroDiscount

Dream Machine

Cliquez ici