Bonjours à tous , je viens de récupérer un t4 1700 de combi ( 66x90 ) et je me posait la question de savoir si je pouvais monter dessus un kit chemise pistons en 94 ( prévu pour t4 en 66 de course ) sans usiner le bloc et sinon , en usinant le bloc , quel est la cylindrée la + solide sur un t4 ( c'est pour monter sur un combi ) du style 92 chemises épaisses sur un t1 , existe t-il un 96 chemises épaisses ( au hasard ) pour les t4 ?
A+ Seb
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MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
96 x 66 c'est vendu en shop et cela fait moi de 2 litre , il existe aussi origine en 93 minimetre c'est 1800 , 94 c'est pour deux litre en 71 de course , attention avec la souflante kit porsche ect arbre a came ect au total !! , un moteur type 4 c'est presque le double en prix !! mais c'est du solide , juste un point faible les culasses guide siege qui partent mais souvent quand il y a plus de 120 mkms , donc il faut de bonne culasses pour le reste c'est simple a trouvés , a bientot , pascal
Ok pour la solidité du bloc , en fait je souhaite remplaçer le 1776 cc type 1 de mon combi par un type 4 pas trop préparé ( style aac 280° et 8 à 8.5 de levée , 2 36 IDF , 4/1 avec boites de chauffage , kit de refroidissement C.S.P style t1 ... ect ) et je me posait la question de la cylindrée en sachant que je vais garder le vilo en 66 , par exemple puis-je monter des cylindres en 93 (1800 ) sur un quarter de 1700 ( cylindres 90 ) sans usiner le bloc et les culasses ou alors quite à usiner quelle est la cylindrée la + solide 94 ( 1832 cc ) ou 96 ( 1911 cc ) ou autres ?
A+ Seb
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tu as exactement la meme solution entre un type 1 du 1200 au 1600 tout les cylindres vont bien dans les carters sens usinage apres c'est un question de longueur couse vilo , donc un kit 96 reste pas trop de matiere en haut pour les culasses il leur faut de bonne surfaces d'appuis et des cales neuves , 94 x 66 cela existe !!! je pense pas !!, a bientot , pascal
Aprés renseignements le 94x66 à l'air d'être le plus solide , par contre en ouvrant mon bloc 1700 j'ai trouvé dedans une tôle anti déjeaugage ( pardon pour l'orthographe ) d'origine et j'ai lu sur le post du 2056 cc dans les dossiers flat4ever qu'on ne trouvais cette tôle que sur des moteurs type 4 de Porsche 914 , pouvez-vous me confirmer ça car il n'y a pas de numéros sur mon moteur mais juste un sigle vw entouré d'une double flèche ( style recyclage ) ce qui voudrais peut-être dire que ce 1700 est un échange standart vw . A part cette tôle , est-ce qu'il y a un autre moyen de reconnaitre un 1700 de Porsche par rapport à un 1700 de combi ?
Merci
A+ Seb
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Je te confirme que à priori, oui les toles anti-déjaugeage n'ont été montées d'origine que sur le 2.0 de la 914 (code GA, GB ou GC sur le remplissage d'huile).
Pour reconnaitre un moteur issu d'une 914 ou d'un combi : le moteur 914 a un remplissage d'huile par le dessus du moteur, à proximité de l'allumeur. Un moteur de combi a un remplissage d'huile par un "tube" qui rejoint le bas moteur.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
le 1700 porsche a une jauge a huile comme celle d'une cox , le combi non ! ect pour un echange standart il est pas rare d'avoir des pieces d'un autre moteur de la meme gamme ont fait avec ce qu'il y a !!!!!exemple deja vu un carter combi 1600 pour un 1200 une fois rectifié le numero c'est bon pour tout !!, 94 plus de matiere donc plus solide a la dilatation plus de kms sens soucis moin de fuite culasse possible , pistons plat ou creux le 94 !!, pascal
Je te confirme que à priori, oui les toles anti-déjaugeage n'ont été montées d'origine que sur le 2.0 de la 914 (code GA, GB ou GC sur le remplissage d'huile).
Pour reconnaitre un moteur issu d'une 914 ou d'un combi : le moteur 914 a un remplissage d'huile par le dessus du moteur, à proximité de l'allumeur. Un moteur de combi a un remplissage d'huile par un "tube" qui rejoint le bas moteur.
et sur les moteur T4 de 411L aussi
,il se peut que ton moteur provient d'un 411.
Sur mon ancien moteur,j'avais aussi la tôle anti-déjaugeage et le remplissage d'huile en haut du moteur!
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Mode linéaire
