Un allumeur d'origine en parfait état ira très bien (condo, vis platiné, doigt allumeur, tête de delco et vérifier aussi si il n'a pas de jeu excessif). et une pompe à essence 1er prix de n'importe quel shop suffira aussi.
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
je suis busé en 30, et pour les gicleurs principaux et l'ajustage d'air, je ne connais pas la configue vu que ce ne sont pas mes carbus. Pour l'allumage je suis à 7.5°.
à 10° perte de puissance à haut régime, mais pas de cliquetis. petite précision, les 61 ch ont été relevé alors que l'on avait monté au préalable un allumeur 009 made in germany qui fonctionne bien.
je relève ces valeurs au banc: p.max:44.6kW, à v 90km/h
p.tol: -31.4% p.roue:35.5 kW p.per.:6.0kW
temp 43 C press.977hPa k:1.077 (DIN)
Dernière modification par space_rat's 30/05/2010 à 20h18.
les buses de 30mm sont LARGEMENT suffisantes pour sortir plus de puissance que 80ch au volant moteur.
7.5° d'avance ce n'est pas beaucoup comme avance initiale avec le Rv d'origine mais tout dépend aussi de l'allumeur utilisé et de sa courbe d'avance interne.
Le choix des gicleurs peut influer également beaucoup le résultat.
oki, je viens de compléter mon poste précédent. Pour ce qui est des carbus, je suis entrain de refaire les miens avec la configue que tu m'avais donné.
Mode linéaire
