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Prepa les concepts de base
A la lecture de nombreux messages, j'ai l'impression que beaucoup veulent se lancer dans une preparation moteur sans toujours posséder les connaissances de bases sur le sujet.
Il me semble utile de rappeler des fondamentaux universels, évidemment applicables au moteur VW.
"Comment améliorer les performances d'un moteur :Auteur :
Jean-Pierre DELAUNOY
Deux paramètres caractérisent les performances d'un moteur :
LA PUISSANCE exprimée en KW ou en CV (DIN ou SAE)
LE COUPLE exprimé en M. Kg
Sans rentrer dans des considérations trop mathématiques, ces deux paramètres s'expriment par les formules suivantes :
Puissance = K x Couple x n x N
Couple = K' x Pm x Vc
avec :
K et K' sont des constantes liées aux frottements et rendements mécaniques
n est le nombre de cylindres
N est la vitesse de rotation du moteur
Pm est la pression moyenne sur le piston
Vc est le volume d'un cylindre
Il en résulte la formule générale suivante (trés simplifiée) :
Puissance = K x Pression moyenne x Volume chambre x nombre de cylindre x Régime Moteur
Pour augmenter les performances d'un moteur, on peut donc agir sur chacune des parties de la formule. Ce n'est pas si simple, car la formule réelle n'est pas linéaire et toute intervention sur une partie se solde pas une interaction sur les autres. Malheureusement la plage de régime de rotation où les paramètres sont optimums est très réduite (d'où la boite de vitesse).
A) action sur le nombre de cylindres :
Pas très commode même pour l'amateur éclairé, mais utilisé très couramment par les motoristes (2-4-5-6-8 cylindres)
B) action sur le volume du cylindre :
L'augmentation de la cylindrée peut se faire de deux manières :
Augmentation du diamètre du piston et des chemises
Augmentation de la course du vilebrequin
C) action sur la Pression moyenne sur le piston :
Obtenue de trois manières :
- Amélioration du remplissage du cylindre en carburant
Polissage arrivée et départ des gaz
Libération des gaz d'échappement
Amélioration des performances du carburateur
Amélioration des tubulures d'arrivée et de départ de gaz
Augmentation des levées de soupape (AAC perfo)
Augmentation du diamètre des soupapes
Amélioration du diagramme de levée de soupape (AAC perfo)
- Augmentation du rapport volumétrique (diminution du volume des chambres et/ou Deck Height)
Surélévation des sommets de pistons
Joint de culasse mince
Usinage des portées de culasse (rabotage)
- Amélioration des performances du carburant
D) Action sur le régime de rotation
Obtenue traditionnellement par :
Allègement et équilibrage des pièces mobiles
Renforcement des ressorts de soupapes
Attaque directe de l'arbre à came sur les soupapes
Amélioration de l'allumage à haut régime
Libération des gaz d'échappement
E) action sur la constante K (réduction des frottements)
Réduction des frottements pistons / cylindres
Améioration de la lubrification
Amélioration du refroidissement
Il ne s'agit bien entendu que de données d'ordre général mais qui illustrent bien les différentes possibilités d'action pour améliorer les choses.
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Mode linéaire
