bonjour a tous quelques petites question
je suis en train de remonter un petit 1600 legerement prepa
carter poli as41
culasse 040 en 33*29 prepa par bastioul
bielle VW que je faire mettre au poid
vilo VW en 69 que je vais polir et faire equilibre
2 36 dlra
un 009 electronique
4 en 1 bugpack avec un MONDO
pompe gros debit
turbine VW
mes quetions concerne l aac et les culbu
j hesite entre des culbu stock avec un w120ou un w110
ou bien des culbu 1.25:1
quel usage?
sur une config quasi identique en usage street quotidien, j'avais eu de tres bon resultats avec le engle 110, certain dirons qu'il est has-been, pour moi il reste une valeur sure, par contre avec le 120, c'est un risque d'overcamming a mon sens.
En ce qui me concerne j'ai préparé un 1600 (dayli driver) vilo 69 d'origine, culasse d'origine, AAC W100 ,2 36 IDF ,un 009..........
C'est mn moulin très coupleu qui affiche 60 000 km est qui tourne comme une horloge.
Je fais même de la piste au sein de la DDC ..............
a+ yoyo
si l'on regarde parmis les Engle d'accord avec yoyo je préfère même l'engle 100 voir le vz14 ou carrément mieux le FK-65 ou le FK-41 avec culbus décalés (plus de couple et plus de puissance) , mais çà fait pas parti des choix donc....
bon j'y retourne j'ai un carter à fermer avant l'apéro
Avec du recule je ferais la configue suivante :
-Vilo 69 contre poids équilibre
-AAC W110
-culasse 041 avec ressorts renforcé simple
-volant moteur 200 mm allégé
-Culbut 1:1 renforcés
- un 009
-2 36 idf
- échappement simple T bird (Pour tourner au Laquais)
Mode linéaire
