Le top est de construire ton moteur à partir de pièces neuves choisies.
Surtout ne prends pas un échange standard pour base, c'est tout ce qu'il y a de mauvais pour le porte-feuille.
Commence par trouver un bloc en bon état (cad avec la ligne d'arbre OK, et pas à rectifier, ni rectifiée car ce n'est jamais bien fait), et équipe-le progressivement avec tout le nécessaire.
Pour un moteur d'occasion, il faut surtout regarder le jeu latéral du vilo, mais ce test ne t'assure pas que les paliers ne soient pas ovalisés... C'est la loterie tant que tu n'as pas démonté et mesuré.
Un indice: les cox ne sont plus vendues chez nous depuis 1978, donc les plus récentes ont 28 ans, donc les blocs d'occasion ont AU MOINs 28 ans...
C'est moins de 500€ en neuf en VW ou alu CB Perf.
Certaines pièces doivent être bien apairées (AC avec poussoirs par ex), donc attention aux mélanges exotiques.
@+.
