PREMIER DEMARRAGE MOTEUR NEUF

ERICLMIC · 01/11/2005, 21h53

Salut,

J'ai lu dans vw tech que pour les premiers tours d'un moteur neuf il faut effectuer plusieurs démarrages succesifs en ne laissant le moteur tourner que trés peu de temps (en résumé),plusieurs personnes non spécialisées vw me disent qu'il faut démarrer les premières fois et laisser tourner assez longtemps à environ 2000 tours.
Qui a raison?
Y a t il une technique spéciale pour les moteurs vw,voir par exemple un 1915!?
Merci.
Eric ;-)

Philippewave · 01/11/2005, 22h34

bonsoir,
de ma petite experience les conseils relatés dans cet article sont d'autant plus vrai pour un moteur préparé avec une distribution plus mechante, le but de la manoeuvre étant de roder l 'AAC dans les meilleurs conditions possible c'est à dire avec un apport d'huile sur les partis en friction. dans les premiers tours c'est l'huile de montage qui va faire office de graissage et dans la suite c'est l'huile du moteur qui va rentrer en action, si le nombre de tour n'est pas suffisant les cames ne seront pas lubrifiés... car manque de pression!!!

Philippewave · 01/11/2005, 22h48

et pour les demarages successifs je pense que c'est pour eviter la chauffe!!
vu que les organes de refroidissement ne sont pas montés!!

ERICLMIC · 01/11/2005, 23h10

ok sur le coté logique de lubrification effectué par l'huile moteur,c'est pourquoi le laisser tourner un certain temps me semble plus logique que plusieurs démarrages successifs qui à chaque fois font tourner le moteur "à sec" le temps que l'huile "arrive" pour lubrifier le moteur.
La question posée dans mon post concerne un rodage moteur complètement assemblé donc avec toutes les toles de refroidissement.

combidevon · 01/11/2005, 23h24

pour ton premier demarage
tu enleves les rampes de culbu afin de mettre en huile ton moteur avec un reglage statique de ton allumage et une carburation a peux pres reglée
tu remonte tes culbus il faut que ton moteur demarre au premier coup puis comme tu as le systeme de refroidissement tu restes a 2500 tours pendant 15 minutes tu arretes ton moteur tu le laisse refroidire completement et tu recommence a nouveau un quart d'heure
la tu vidanges verif des reglage de culbus et reglage complet
c'est au demarage si tu te rates que tu fusille tes poussoirs et ton AC
A+

frantit · 02/11/2005, 07h15

Il y a en fait 2 posibilités
Soit ton moteur est remonté entier avec toutes les toles de refroidissement dans ce cas la tu le fais tourner 20min vers 2500tr/min. soit les toles ne sont pas remonté et tu fais le rodage de l'AAc par des demarrage successif de 5min environ toujours a 2500tr/min.
Par experience remonte les toles c'est beaucoup plus rapide.
Regarde la fiche fournie avec ton AAC la procedure est decrite.
Dans certain cas si tu es en ressort double il vaut mieux faire le rodage de l'AAC avec des simples.

A+
Eric

**Phiphi78** · 02/11/2005, 10h50

Citation:

Philippewave a écrit*:
et pour les demarages successifs je pense que c'est pour eviter la chauffe!!
vu que les organes de refroidissement ne sont pas montés!!

Rode avec la turbine.
Sans turbine, ton moteur peut chauffer très vite, créer des amorces de serrage sur les pistons etc...
De plus il faut faire 10 sessoins de 3 minutes et laisser complétement refroidir entre 2 sessoins.
Tu vas y passer l'après-midi en prenant beaucoup de risques.

Avec la turbine, tu déparre, cale ton ralenti à 2000tr et tu attends.
Tu peux t'arréter au bout de 15min, laisser refroidir un peu et refaire une session de 15 min.
C'est plus simple, moins risqué,plus pratique et beaucoup moins long.
Brtef, que des avantages.