Quel est l'interet d'enlever 6 kilos au volant moteur si on en rajout 3,5 en mettant un pouli de vilebrequin de type "Power Size Pulley Equalizer" qui fait 3,5kilos (vendu chez Eugene La Montagne)??
N'est il pas plus simple d'enlever seulement 2,5 kilos au volant moteur ??? Ou est ce pour ammeliorer l'équilibre des masses sur les paliers de vilo ???
salut!
tout ce que tu veux savoir se trouve dans ta reflexion, soupese un volant moteur d'origine et une poulie d'origine, et tu verras la difference!
en enlevant du poids d'un coté et en en rajoutant de l'autre tu equilibre les masses forcement.
voilà @++++
merci filip, très bonne réponse mais on fait bien rentrer des turbos, et notre ami eugene nous a fabriqué une poulie de 3,5 kilos , je pense qu'en faire une de 6 n'est pas si difficile.
salut !!
alors si la poulie etait a six kilo , elle devrait donc logiquement pour garder le meme diametre soit etre en fonte soit etre exagerement large .
donc elle depaserait de la tole qui recouvre l'echappement
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Un élément de réponse : plus tu alourdis, plus tu mets de masses en mouvement, plus il y a de contraintes.
De plus l'effet "damper" de chez Eugène n'est pas aussi probant qu'il le dit et le damping ne se fait pas avec cette méthode là uniquement : il y a un article sur les poulies dans les archives. Rubrique prépas moteurs.
C'est très bien expliqué.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
n'aurais tu pas remarque la difference (de taille et de diametre donc) entre, la liaison vilo/volant moteur et la liaison vilo/poulie.
et puis tu es limite par le diametre pour prendre des tours sans exploser la soufflante (meme ressoudee) ,et pour avoir un peu de refroidissement en utilisant la courroie.
mets 6kgs devant et tu verras BIMBA.
et ce n'est pas pour faire l'apologie de GB, mais il a du ce poser la question en 1975.
tu as lu ça http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=54
Le probleme c'est que d'origine y'a quand meme un tres gros decalage entre les 2(poids du volant-poulie)en fait le volant moteur avec son poids et son diametre crée une forme d'inertie qui est contrebalancé avec le poids de la poulie qui doit etre plus faible que celui du volant et pas égale car sinon un poids de poulie trop important=moins d'inertie en plus il faut ajouter la force que produit la courroie sur la poulie et qui"l'alourdie"
Donc la power poulie ne serre que pour des utilisations sans courroie(avec volant allégé)ou on a un équilibre de masse plus juste :-D
Ou alors on s'en sert avec un volant moteur non alléger+courroie
si c'est pas clair ben j'suis désolé...... ;-)
@+
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Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
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petite rectif+questions!
en fait avec il faut que l'ensemble poids(pas la masse)volant=Ppoulie+Psoufflante(+Pensemble mobile dynamo ou alter)
Qui a déja fait ce calcul?
:-)
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