Poussoirs bouffés

filipdRDC · 11/08/2006, 15h51

Salut à tous.

Je viens vous exposer les dégats sur mon moteur après un démontage suite à un arrêt prolongé de celui-ci.

Voici la config:
1600
Vilo + bielles + volant moteur origine
AAC Fk65 + poussoir origine
Culbu 1.4 sig ergson + tige chromoly
Culasse 044 magnum hardware d'origine "ébavurage des conduits
Echappement 4 en 1 merged 1 5/8
Allumage 009 + compufire
carbu IDF 40 buse 30 ou 32 sait plus

Le moteur n'était surement pas tres bien reglé, mais il démarait au quart de tour et pas de gros soucis sauf:
- un claquement des tiges de culbu malgrès un réglage à "zéro"
- une tige de culbu qui s'est fait la malle et c'est fait bouffé

Voila donc les tofs en pieces jointes.
- 7 poussoirs sont mangés
- l'AAC à une came qui à perdu beaucouuup de sa levé (celle ou la tige c'etait enlevée) j'ai pas vérifié les autres
- le coussinet vers la poulie est cassé

- les culasses sont fendues entre les sieges de soupapes

Voila, si vous avez un avis, mauvais montage ou incompatibilité ??
Puis je réutilisé mes culasses sur mon prochain moteur 2.1 l?
A+
Filip'

Ying-Yang · 11/08/2006, 16h17

Hello,

pour tes culasses, vu le coût du ressoudage et la fiabilité aléatoire de ce genre d'opérations, il vaut mieux repartir sur des bases neuves. Si encore c'étaient des Comp Eliminator, ça vaudrait le coup, mais là à moins de 600€ la paire neuve...

Désolé pour toi

.

psychocox · 11/08/2006, 16h41

Au montage a tu controlé qu' a pleine levée les poussoirs ne touchent pas le bloc ??

et le rodage de l'aac a été bien fait??

filipdRDC · 11/08/2006, 17h53

Salut et merci pour votre participation.

Le rodage de l'AAC a bien était fait en deux fois dix minutes à 2500trs avec la pate qui va bien la vidange et tout et tout.
au montage, j'ai bien vérifier que les poussoirs ne touchent pas, mais le FK65 est un gentil arbre à came qui ne léve pas trop. donc pas de spires jointives ni de colision poussoirs/bloc.

Pour les culasses, elles sont pas très vielles 20000 kms max. Je me demande si c'est toujours comme cela ou quel est la cause du probleme ?? sur-chauffe ? j'ai un RV au alentour de 8.5

merci encore.
Filip'

liam_gallagher · 11/08/2006, 18h19

t'as un morceau de je sais quoi qui a du se trimballer dans le bloc pour que les poussoirs soient marqués comme ça

non ?

neela · 11/08/2006, 18h48

Je suis en train de refaire mon moteur ( pour l'instant j'essaye de faire le choix de mes pièces).
Je compte mettre un 1776 cc et j'étais parti pour des culasses 044 mais mon revendeur m'a conseillé des 040 travaillé pour des raisons de fiabilité, et m'a dit que question perf, on ne perdra pas grang chose.

psychocox · 11/08/2006, 19h07

ce qui est étonnant aussi, c'est le coussinet cassé...!!

tu as mis des coussinets aux bonnes cotes ??

Ou alors un truc s'est balladé dans les carters...

msi · 11/08/2006, 19h51

salut a tous
Filip ,les trous sur tes poussoirs,ressemblent a des crevasses ,due a des arrachements de metal
ton arbre a came et tes poussoirs ont tourné sans huile pendant quelques temps
(combien???) il y eu un echauffement entre les came et les poussoirs et sa a due
provoquer un arrachement sur les surfaces en contact

msi

filipdRDC · 11/08/2006, 20h07

Pour l'AAC, sur une des cames, il manque ou moins 3 mm de levée
Réponses en vrac.

Les coussinets etaient aux cotes des anciens ( j'avais vérifié avec mon dealer)
Le moteur sans huile ? il y en a toujours eu, mais j'ai parfois eu des dejaugeage lors de rond point ou fort virage.
J'ai pas trouvé de gros débris dans le bloc ni dans la crépine.
Mon problème est de savoir ce qu'il cloche car je dois monté un autre 1600 et un 2.1l. Faudrait pas faire les même erreur !!
merci encore
Filip'