pourquoi vw a abandonné la voie 1302 et 1303?

COXLIMERO · 16/03/2004, 18h58

Cette question est peut etre bete(mais y a longtemps que j en ai pas posé!! ;-) :-D )
mais pourquoi avoir abandonné le train avant mc pherson et les parebrises arrondis sur les vw sortient au Mexique? Alors que le train Mc pherson était une
avancé technologique!

FranckDufrenne · 16/03/2004, 19h00

Peu etre a cause de l'état des routes labas
le mcpherson supporte peu etre pas trop de trous comme les vieux trains avant

dal · 16/03/2004, 19h01

peut etre une question de coût !?

Zalex · 17/03/2004, 09h50

je pense que c'est tout simplement parce qu'à l'époque, les productions étaient des 1200 et il en est resté ainsi, pour leur moindre coût de fabrication. Donc par la suite le modèle a évolué sur cette base jusqu'à nos jours !

oj · 17/03/2004, 09h52

Abandonné sur les cox certes,

mais allegrement repris par Porsche sur les 924 & 944!

Olivwier

COXLIMERO · 17/03/2004, 12h42

moi aussi j étais parti de l idée qu ils étaient partie de la base 1200, mais en fait elles ont les aeration derriere les vitres qui sont caractéristiques des 1302 1303! cest pour çaque je comprend pourquoi ils ont abandonné le rest! :-?

**kads** · 17/03/2004, 12h53

Les 1303 berline ont eu une durée de vie assez faible. Pour les 3 derniers millésimes ou des cox ont été proposées en France, (76-77-78); il était impossible d'acheter un pare brise bombé et un train avant Mc Pherson si on voulait une berline. La raison de l'abandon de la 1303 berline est tout simplement l'arrivée de la Golf, qui a rendu ce modèle technologiquement obsolète. Suite à l'abandon de la 1303 berline, la gamme se trouva plus correctement équilibrée: La golf pour les acheteurs vraiment interessés par le progrès technologique, et la cox en modèle d'attaque, pour ceux qui souhaitent un véhicule économique à l'achat ou pour ceux qui aiment la cox!...
Un choix très rationnel de la part de VW, et parfaitement calculé. Aujourd'hui, encore, lorqu'un modèle de voiture est arrêté, il l'est souvent de manière progressive, et ce sont souvent les modèles du bas de gamme qui perdurent quelque temps en tant qu'alternative "1er prix" au bas de gamme du nouveau modèle.
Pour les pays en voie de développement, ou comme le Mexique dans les années 70, il est logique que les 1303 n'aient pas été proposées. Il faut reconnaitre que le train avant à rotule, système rustique, était nettement plus adpaté aux routes de l'époque (et encore d'aujourd'hui)...
Il ne faut pas oublier que "progrès technologique" n'est pas synonyme de "positif" pour tout le monde. C'est plus cher et plus fragile!...

Quand aux ouies d'aérations, ce n'est pas du tout une caractériqtique principale des 1302 ou 1303. Dès 1971, tous les modèles( en dehors de la 1200 ) en sont équipés. A partir de 1974, toutes les 1200 luxe en sont équipées. Enfin, à partir d'aout 76, tous les modèles sans exeption en sont dotés (date de supression des 1200 standard)...