J'envisage d'installer une mécanique plus performante dans ma petite 66, mais une question me tarabuste depuis longtemps. Comme le prix d'un usinage est le même quelque soit la cylindré choisi, et que la différence entre un kit 1776, ou un kit 1915, n'est pas collosalle, pourqu'oi certain d'entre vous assemble des cylindrées différentes. (De toute façon, je veux rester avec un villo de 69, pas plus donc pour les + de 1915, la question ne se pose pas).
Merci d'éclairer ma lanterne.
A+
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Ce qui compte, c'est que le moteur soit au bon endroit !!!
AUTO : 1300 de 1966 et LM1C de 1972
MOTO : BMW R75/6 café racer
Il s'agit d'une question dépaisseur de chemises ou d'affinitées :-D n'est-ce pas charlie?
Pour un lourd T2 mieux vaux rester en kit cylindres pistons Ø 90.5 (soit 1176 cm3) mais pour ta '66 autant passer en kit 94 .
La lecture de ce dossier apporte quelques réponses à tes interrogations. Projet 1776cc Part.1: les bases du Projet
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N'hesite pas à consulter les dossiers, tu peux y acceder sur la partie gauche du site.
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Bonne lecture.
sur le tarif des pieces est le même,mais il y a des diffenrences de poids entre les 2 cylindrée et l'usinage pour un 1915 sur le carter est + delicat car on flirte vraiment avec les insert du bloc,surtout avec celui en retrait sur le cylindre3 (haut ar).D'ou je pense une certaine apprehension de la part de certains ou de mauvais souvenirs.Le rv aussi est vite consequent avec cette cylindrée 94,d'ou oouverture des puits de culasses
Sinon les 2 sont trés bien :-D
Mode linéaire
