Pourquoi a-t on jamais construit Flat-Diesel? - Page 4

guigues944 · 05/05/2004, 13h00

j'ai ecris SEMIS-DIESEL renseigne toit sur les vieux tracteur (1920 - 1940)
ils ont des taux de compression denviron 10!! et l'allumage ne se fait pas avec l'injection dans le cillyndre mais grasse a un point chaud dans la cullass
cest tracteur pouvais rouler aussi "bien" a essence et au gazole.
alors ca na rien d impossible

Citation:

Loic a écrit*:
il était tellement vieux qu'il devait commencé à avoir des pertes de mémoire ;-) car un rapport volumétrique de seulement 11:1 et un carbu modifié ne feront pas fonctionner un moteur sur le principe du cycle Diesel.

Loîc

Citation:

guigues944 a écrit*:
j'ai discuter 1 fois avec un vieux mecano qui ma raconter cas lepoque il avais fait une cox semi-diesel: (taux de compression 10 ou 11, carbu modifier...)
ca marcher mais faible puissance et surtou beaucoup de fumer...

**Loic** · 05/05/2004, 15h48

Je connais effectivement les moteurs à boule chaude ,leur conception leur permet effectivement de fonctionner au gazole ou avec un mélange essence gazole (pas d'essence pur pour cause de manque de lubrification),... ou avec de l'huile de vidange, de l'huile de colza ou autre
De là à dire que c'est applicable à un moteur d'automobile il y a un pas difficile à franchir.
Ce type de moteur à une puissance spécifique d'environ 5ch/l soit si on partait d'un 1600 de cox une puissance de 8cv à un régime inférieur à 1000 tr/mn environ => destiné au moteur agricole.
Son principe est très proche d'un moteur 2 temps puisque équipé d'un canal de transfert pour remonter l'air frais admis dans le bas moteur vers la chambre de combustion ou à lieu l'injection basse pression du carburant.=> bref rien à voir avec un moteur à cycle diesel et encore moins applicable à un moteur VW.

Je pense donc qui il a du boulot pour "transformer" un moteur 4 temps essence à carburateur pour qu'il fonctionne sur ce principe et au final sortir moins de 10cv/l. => C'est peut être possible mais j'aimerai connaitre les modifications/fonctionnement de cette transformation. Il est certain que c'est une solution économique de rouler à l'huile de vidange (économique, pas écologique, peut être vaut il mieux utiliser les bio-carburants) c'est donc le moment de développer ce genre d'adaptation: qui se lance?

Loïc

[quote]
guigues944 a écrit*:
j'ai ecris SEMIS-DIESEL renseigne toit sur les vieux tracteur (1920 - 1940)
ils ont des taux de compression denviron 10!! et l'allumage ne se fait pas avec l'injection dans le cillyndre mais grasse a un point chaud dans la cullass
cest tracteur pouvais rouler aussi "bien" a essence et au gazole.
alors ca na rien d impossible
[quote]

bruno18 · 05/05/2004, 18h00

j ai un dossier sur toute les modif a faire pour rouler a l huile de vidange, colza, tournesol... mais pour un diesel normal et ca me parret carement impossible ou presque sur un essence. de plus, a part niveau economique je vois pas l interet de faire de tel modif a notre flat4. :-? une cox est une cox, pourquoi vouloir la saboter?

C-Runner · 05/05/2004, 18h17

Citation:

bruno18 a écrit*:
je vois pas l interet de faire de tel modif a notre flat4. :-? une cox est une cox, pourquoi vouloir la saboter?

Farpaitement d'accord !
La cox (et dérivés ) c'est quand même et pour la plus grande partie d'entre nous un véhicule de loisir! et je ne vois pas le plaisir de rouler avec de telles mécaniques! je préfère de loin investir(dépenser plutôt) mes sesterces dans un moteur préparé qui lui, est générateur de plaisir et de sensations!
voilà c'était ma pensée du soir et ça me fait penser aussi qu'il faut que j'aille faire le plein de 98! ;-) C'est que ça tète quand même ces bêtes là!
Dan.