Je suis tout à fait d'accord sur le fait que les diesels agricoles refroidis par air existent mais les régimes moteurs et les puissances spécifiques ne sont pas adaptées à l'automobile.
le refroidissement par air est beaucoup plus difficile à maitriser que le refroidissement liquide, notamment en ce qui concerne sa répartition => c'est pour celà que je précise difficilement compatible(pas impossible)=> pour la répartition des points chauds, points froids qui ne pose guêre de problème avec des moteurs à la puissance spécifique et régime moteur très bas, mais qui devient un réel problème lorsque l'on veut avoir une puissance spécifique un peu plus élevée, même en diesel atmosphérique. les moteurs diesel suralimentés que j'ai plus l'habitude de "cotoyer" ont par ailleurs des dessins internes des chambres d'eau de plus en plus complexes afin de répondre au mieux à ces différences de températures qui est devenu un problème majeur avec l'amélioration de la puissance spécifique des moteurs diesel contemporains.
Pour la résistance des pièces à la compression il est clair qu'il aurait fallut refaire les calcul/essais, mais celà n'est pas incompatible avec un moteur diesel=> il est vrai que la technologie n'a plus rien à voir actuellement, mais aujourdhui il n'est pas forcément évident de dire que des bielles de moteurs diesels sont plus lourdes et massives que leur homologues destinées au moteur aux moteurs à allumage commandé.
les problèmes déjà évoqués me semblent également cruciaux, à savoir l'intérêt économique, le bruit,etc...
Remarquez qu'un véhicule contemporain Français a suivi un peu la même philosophie: un dessin original lors de sa sortie, une motorisation unique essence, déclinée en version plus performante par la suite, une voiture de base avec seulement des options comme le toit découvrable, la version "deluxe" appelé "pack" => Renault Twingo la voiture populaire par excellence et toujours pas de diesel après 10 ans de carrière!!=> et désolé pour les personnes que j'aurai choqué par cette comparaison ;-)
Loic
Citation:
oj a écrit*:
Bonjour,
je ne suis pas tout a fait d'accord avec Loic,
le probleme vient de la fiabilité liée au dimensionement des pieces moteur pour une utilisation Diesel (tx compression...)
Quant au refroidissement, pas de problemes.
Bon nombre de tracteurs d'epoques ou actuels sont refroidis par air. et roule au rouge qui tache
olivwier
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