Pourquoi des goujons M8 à la place des M10

lolo666 · 07/06/2004, 11h03

Salut,

Voilà, je ne comprends pas pourquoi quand on passe à un kit 94mm que les goujons doivent passer en M8 à la place de M10. Vu que les M10 ne pausent pas de problèmes pour l’emplacement des cylindres. Et en plus les insères pour les goujons M8 sont moins résistants que des goujons M10.
J’aimerais savoir…

Merci à tous,

SamC · 07/06/2004, 20h10

Le problème du M10 c'est qu'ils sont pris directement dans le bloc et que tu as 9 chances sur 10 d'arracher le filletage lors du serrage de la culasse ça m'est arrivé il y a peu sur un 1600 d'origine et c'est les boule car t'es obligé de tout redémonter alors que les M8 sont montés dans des inserts le montage est plus solide
En plus je ne suis pas sur que l'on puisse monter du 94 mm avec le M10, les goujon doivent être trop gros en diamètre mais je ne suis pas très calé la dessus d'autres le seront plus que moi :-?

07/06/2004, 21h10

avec le M8 et les inserts, la surface de contact entre la magnesium et les filets est augmentées par rapport au M10 directement prises dans le magnesium, donc les "chances" d'arrachement sont plus reduites, meme si paradoxalement, compte tenu que les inserts sont en 12M150, l'insert est plus proche du puit.(ceci est un probleme de ratio contact/volume deformé par la tension du goujon, tension inferieure avec le M8 pour cause de couple inferieur).
le probleme n'est pas facile à exliquer, j'espere etre pas trop obscur :-?