Salut à tous,
1)je voudrais savoir quels points sont à surveiller,et quels sont les endroits les plus sensibles
sur une 1302 ( si un post identique a déjà été fait, peut-on me l'indiquer... merci)
2)Quelle était la monte d'origine?
3)Quelqu'un aurait-il la revue technique correspondante??
Peut-être ce post va-t'il se retrouver en "technique, châssis,???
pour la rta tu peut voir aussi l'anonceur du site (bande anonce au dessus de la page ou la librairie aircooled a gauche )
si non pour les 1302 c'est identique aux 1200 mis a par de bien inspecter les chapelles d'amortisseur (dans le cofre et sous les ailes ) et le nez de chassie aussi ;-)
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http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm
vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
Tu as sur le site un guide d'achat qui convient autant pour une 1302 que pour tout autre modèle : longerons, etc...
Tu tapes dans le champ recherche : guide achat.
Tu trouveras ton bonheur : easy !
Pour la RTA, tu trouveras la monte, et une mine d'infos supplémentaires pour la somme gigantesque de 16 euros neufs. D'occasion, tu en trouveras moins cher et d'époque...
Voilà !
les 1302/1303 n'ont pas le même train avant. Les supports d'amorto avant sont tres sujet a la corrosion.
Il n'est pas rare d'avoir la tole dans le coffre ou dépasse la boulonerie de l'amorto perforé.Cette tôle tres fine n'est PAS ce qui tient la suspension comme certain le dise sans s'être donné la peine de regarder avant.
Cette tôle qui s'barre en brioche d'un seul minimètre d'épaisseur (ce qui serait franchement peu pour le maintien de l'amorto,non? 8-) ) ce trouve pour environ 15Euros! La fixation de l'amorto qui part du bas de la coque est bien plus épaisse (encore heureux!).avant qu'elle parte en sucette t'es pas couché! par contre les points névralgiques se porteront au niveau des soudures recouverte d'un joint style mou comme du Blakson et qui lui aussi stock tres bien l'humidité!
Bien virer c'te merde, et ne pas hésiter a reprendre les soudures.
Attention au nez de chassis aussi....ça rouille et c'est pas 15Euros! :-D
merci pour les réponses,
Suis plus habitué à la rouille des combis qu'à celle des cox...
J'ai observé un peu de poussière orange sous les tapis,
les supports d'amortos sont sains, ainsi que tout le bloc avant
la roue de secours n'a jamais servi, elle apppartenait à un papy...
et peinture refaite il y a une dizaine d'années,
je pense que l'on a fait un bon achat,(prix très raisonnable...)
juste un petit jeu ds le volant,petit flector peut-être??? et un petit bruit ds la roue droite qd on tourne le volant vers la gauche...
@+
Pour la RTA je passerai une annonce...
encore "Thanks a lot!!"
juste un petit jeu ds le volant,petit flector peut-être???
Pour autant que je me souvienne les 1302/3 ne possède pas de flector mais un système de cardans. Le jeu peut provenir des cardans, pièces que l'on trouve en neuf, du boitier de direction ou du système de fixation des biellettes sur le chassis, phénomène un peu plus grave.
La RTA donne pas mal de renseignement sur le fonctionnement des directions 1302/3, une petite lecture t'apprendra bien des choses...
Et c'est un très bon livre de chevet.. :-D ;-) :-o
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