le probleme est le suivant actuellement suis en t4 avec une petit preparation. acc316°+ culasse avec petit preparation +carburation 40+echappement4:1
point noir piston creux le tout sort 100ch voir un peux moins.mon choix un moteur tres coupleux,la je suis servis
maintenant je soutrais,un moteur tres coupleux, et aussi nerveux,je ne veux pas d'un moteur qui prend des tours 6000tm maxi.
donc pour mon probleme il faut des pistons a tete plate en94ou103mn
attention le tout est montais dans un bus avec boite 5 porsche 902.01 avec pigon de 5 rallonge de 901.01
Le 103mm n'est pas forcément unebonne idée.
Et pourquoi pas un kit Keith Black en 96mm (2054cc)?
Ceci dit si tu veux plus de puissance il faudrait voir au niveau des culasses si ce sont encore celles du 2.0L d'origine => culasses de 1800 ou de 2.0L GB (plus rares en occasion)
tu trouveras facilement se genre de kit chez divers pro outre rhins, et pour pas trop chète. chez S.O.S par exemple.( ou d'autre) , précise si tu les veux en axe de 22 ou 24mm selon tes bagues de bielles
elroocky a écrit*:
tu trouveras facilement se genre de kit chez divers pro outre rhins, et pour pas trop chète. chez S.O.S par exemple.( ou d'autre) , précise si tu les veux en axe de 22 ou 24mm selon tes bagues de bielles
david
Pas trop cher et de bonne qualité => c'est LE kit routier par excellence, Les pistons hypereutectic (procédé de moulage qui permet une plus grande densité de l'alliage que les pistons coulés standards) sont solides et d'un fonctionnement relativement silencieux. La longévité est excellente de surcroit.
Il est possible de n'acheter que les pistons et de faire aléser les cylindres 94mm d'origine en 96mm (celà permet de mettre le jeu de fonctionnement que l'on veut).
Comme le précise David, Pour plus de cylindrée autant opter pour l'allongement de la course avec l'excellent vilo DPR 78mm en manetons T1/55mm et un jeu de bielles de moteur VW boxer/liquide (plus solides que les T1 et baguées en 24mm)
Mode linéaire
