Pour changer : config moteur !

raterce · 20/01/2004, 19h21

Voilà, que pensez vous de cette config. moteur, sachant que je recherches du couple, que mes pneux seront des 205/70/15, que ma boite est une 8*33.

-cylindré 1600
-bloc as 41
-culasse 040 ou 041 aligné et soigné
-aac VZ 14
-poussoir bilstein
-009
-4/1
-2 36 IDF
-volant moteur 215 (car en stock)

J'attends vos suggestions et remarques, le budget et le temps à passer sur le moteur est limité car j'ai des travaux à faire par ailleurs, sinon...

Merci d'avance

coxy-ben · 20/01/2004, 19h26

comme d'hab' !!

pourquoi pas 94mm ?? 1915 ??
ou 90.5 ?? 1776cc...

vilo a contrepoids ??
bloc OK ?

faut aussi ajoter : full flow, mise au poids des bielles + pistons, equilibrages....

a+

Ben

alf · 20/01/2004, 19h35

raterce · 20/01/2004, 19h44

notch64 · 20/01/2004, 19h44

Thomas · 20/01/2004, 19h58

raterce · 20/01/2004, 20h02

criquet · 20/01/2004, 20h24

Salut,

J'ai eu un moteur avec une configuration presque identique à l'exception de la carburation : un progressif central. Résultat un daily driver ultra souple et très agréable sur autoroute avec un consomation entre 7 & 8 litres/100, avec une boite de 1200 et des ... 205/70x15.

Le tous pour un budget inférieur à 1500 €

Alors vas-y fonce et pense au vilo à contre-poids et aux ressorts de soupapes renforcés.

bonne route.

thomas83 · 20/01/2004, 20h48

1600cc tu peux faire mal et déposer pas mal de kit Big Bore! j'ai à ma connaissance un 1200cc..SI SI!!! en prépa pret à bouffer du 1915..

Pour ton vilo, origine mais OK c'est sans probleme! avec un équilibrage tu tiens les hauts régimes genre 7000/7500..
Un bon travail de la culasse surtout et une bonne mise au point carbu/allumage car là aussi il y a beaucoup à y gagner...

Monster · 20/01/2004, 20h51

A mon avis ta configuration rallonge un peu trop les rapports, en autoroute ça va mais en montagne rien du tout. Tu dois bien penser l'emploi que tu en feras de ta voiture.
A+ Christophe