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juste une chose à dire c'était la bonne époque ..
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C'est bon de savoir que vous êtes nombreux à en garder un bon souvenir.
La recette de Jabelines était à la fois simple et le fruit d'un travail commencé en 1984 sur le premier Bug-In à Dreux. Cette initiative du Wild VW s'était déroulée sur une journée et sur un circuit comme cela se pratiquait aux USA. Les activités étaient aussi les mêmes.
Dès 1985 le nouveau bureau du Wild dont j'étais président avait pris la décision de participer aux meetings Européens (Il n'y avait pas de presse spécialisée VW à l'époque, juste des clubs). De ces expériences nous avions nouer des contacts, fait notre promotion et une synthèse de ce qui se faisait de part l'Europe afin de monter notre deuxième meeting.
Cette French touch en quelque sorte a été mise en place au premier VW Connection en 86 sur la base de loisirs de Soupes sur Loing. Le choix d'un tel endroit, en plus d'apporter des infrastructures adaptées à un tel événement maintenant sur deux jours, avait le mérite de fournir un cadre plus sympathique qu'un parking en terre sur un circuit.
Les activités classiques US étaient conservées (Accélération, show, dealer, remises des prix, caravanes) mais de notre expérience en Europe venaient les rallyes touristiques routier et tout---terrain, la soirée, le camping interne à la manifestation, les jeux et divers concours plus ou moins orientés VW. Certaines idées reprisent dans le milieu rod US ont fait aussi leur chemin par la suite (Top 20, Cache Culbu, concours de maquettes).
Le fruit de ce travail se soldera par une participation étrangère massive. En trois éditions successives les capacités d'accueil de ce lieu fort sympathique seront dépassées ce qui nous amènera à le quitter en 1988.
Face à ce constat et après une expérience en 1989 sur un Golf avec le club des cabriolets (Luzarches) il était tout naturel de reprendre la main et de s'orienter à nouveau sur une Base de Loisirs. La seule en France qui pouvait correspondre était celle de Jabelines. De ces trois années restera sans doute le plus grand rassemblement VW jamais organisé en France, et la plus forte participation étrangère.
Au propos de Michel qui expliquait les raisons de cet arrêt, j'ajouterai la catastrophe de Furiani qui a compliquée énormément le travail d'organisateur, qu'il fallait impliquer entre cinquante et cent personnes toutes bénévoles, que les risques financiers juridiques devenaient trop importants dans un cadre associatif.
Michel
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