Poulie....

LucKG · 15/06/2006, 10h05

Salut,

La poulie d'entrainement de la dynamo ou alternateur sur le vilo existe en plusieurs tailles. Quelqu'un serait me dire quand et pour quelle raison utiliser une plus petite que l'origine?

Merci d'avance.

A+

Luc

Ying-Yang · 15/06/2006, 14h10

En règle générale, on passe à une "power pulley" (145mm au lieu de 170mm) dans les 2 cas suivants:

- ton moteur tourne régulièrement à plus de 6000 rpm: le diamètre d'origine de la poulie fait que l'hélice de refroidissement tourne trop vite et cavite, ce qui fait que la courroie patine dans la gorge

- tu as un moteur de run (style week-end driver), et faire tourner l'hélice moins vite te permet de gagner un peu de puissance. Le refroidissement n'est pas gêné puisque tu roules peu hors des runs.

Une possibilité: beaucoup de runners diminuent la tension de la courroie lors des runs afin de la faire patiner volontairement dans la gorge de la poulie, pour que l'hélice ne cavite pas (qu'il n'y ait pas de bourrage d'air).

Il existe aussi me semble-t-il des poulies en 135mm, mais je n'en suis pas sûr, c'est à confirmer.

@+.

**Phiphi78** · 19/06/2006, 12h42

Les 135mm existent bel et bien.
Pas chez tous les fabricants mais certains.
Il faut éviter les poulies pas cher Taïwan moulées car parfois elles s'ouvrent au niveau de la gorge sur le vilo et peuvent casser les carter au niveau de la vis sans fin.

C-Runner · 19/06/2006, 14h13

Citation:

Posté par Ying-Yang

- ton moteur tourne régulièrement à plus de 6000 rpm: le diamètre d'origine de la poulie fait que l'hélice de refroidissement tourne trop vite et cavite, ce qui fait que la courroie patine dans la gorge

a ce propos j'avais lu un post sur STF, où il était question de tests, dans une université australienne, pour voir à quel régime la soufflante VW "cavitait".
Eh bien le résultat des essais a démontré qu'il n'y avait pas cavitation et ce même à 9000 + tr/mm.

la soufflante étant montée sur banc, avec capteurs en tous sens et avec un entrainement par chaine (si mes souvenirs sont bons).
Je me rappelle que ce post était particulièrement "animé" tellement sont nombreux ceux qui pensent qu'il y a cavitation.
Pour ma part je monte des power pulley pour gagner effectivement quelques chevaux et aussi pour éviter de perdre la courroie quand ça prend les tours.

Quant au run sans courroie : il est jouable dans la recherche d'un temps pur, mais est à déconseiller dans le cadre des éliminatoires d'une course, car les runs peuvent s'enchaîner rapidement, laissant fort peu de temps (pour ne pas dire aucun) au moteur pour refroidir entre deux runs. Et là c'est le drame.