Bonjour à tous, j'ai une fuite au niveau de la poulie de vilo.
Je sais que l'on peut y faire un usinage du bloc et de la poulie afin d'y monter un joint spi.
Je sais également qu'il existe un kit avec sa poulie specifique et son joint se montant sur le vilo sans usinage du bloc, je pense que la marque est
C- Per--------. Est-ce quelqu'un a déja monté ce kit, est-il efficace?
J'envisage cette solution (côté finances), est-ce que cela sert à quelque chose?
Merci d'avance...
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JLC
Mon blog : http://jlc.auto-blog.fr/
apparement l'usinage + poulie joint spi couterait moins cher que la poulie sans usinage en plus tu pourrais peut-être t'arranger avec quelqu'un qui possède l'outil que l'on peut voir dans VW t*ch et l'usinage peut se faire moteur monté.
amicalement
KOMBIPORSCHE
Nous utilisons ce montage (Sand Seal CBPerf) sur 2 cox, mais l'inconvénient est qu'il faut ouvrir le bloc pour monter la bague alu de maintien du joint spi et enlever la rondelle déflecteur d'huile sur le vilo . De plus le joint est en cote "pouces", il est certes trouvable en rechange mais assez difficilement.
Je pense que le systéme d'usinage du bloc est plus approprié meme s'il est un peu limite ( reste pas beaucoup de matiére a l'AR) et plus facile a dépanner / entretenir.
Mais dans les 2 cas il faut "usiner" la portée de la poulie pour supprimer la "patte d'araignée" (filetage de retenue d'huile) et mettre a diamétre 47.6 mm (1" 7/8)
Salut,
au lieu de vouloir colmaté la fuite essaye plutot de la réparé, tu n'est pas le premier a avoir une fuite au niveau de la poulie: vérifie dans les post précédent. Est ce que tu a poulie d'origine? Le moteur n'est pas un peut fatigué? Aprés c'est toi qui vois. A+, Benoit
A regarder de plus près, l'usinage du trou de la poulie sur le bloc est un peu marqué, dommage pour moi.
A la vue de la fuite, j'ai immédiatement remis la poulie d'origine car vu la qualité de la poulie graduée en alu que j'avais installé...
C'était mieux avec la poulie d'origine mais mon capot était tout de même moucheté, et le moteur constamment huileux...c'est super moche et ça fait pas propre du tout.
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JLC
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il est aussi a noter que sur le carter moteur si la lettre "P" est frappè
cela veut dire que ton carter a subi une rectification au niveaux de la poulie
donc il est imperatif d'utiliser la poulie en adequation donc une poulie specifique a la cote de ton bloc
pour cela tu dois effectivement verifier si ta poulie a ete ressouder ou pas
si elle ne l'est pas cela peut provenir de la ton probleme de fuite
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Je pense que la ligne a été rectifiée, si c'est le cas et que la poulie ne l'est pas, il faut donc que je mesure le diamètre du trou de la poulie et faire recharger et rectifier ma poulie?
Quel est le jeu que je dois avoir entre le trou et la poulie?
Merci d'avance.
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JLC
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je mettais renseigné sur la nécessité du joint spi pour poulie et la réponse a été assez directe: jamais monté sur des big bloc et jamais eu d'merde!...
Ceci dit faut faire gaffe aux poulies alu à bas prix=voilage, fissure ou fuite d'huile...
Le mieux alors reste l'origine ou..Samco,Berg, Scat...
salut !
encore une petite astuce pour ce qui est des poulie alu made in tchernobil
il faut tout simplement avant leur utilisation faire retailler le sillon de retour d'huile car il est pas assez profond
ce qui evite de cette maniere le surccrois de pression a ce niveaux la
pour la cote desolè mais je ne retrouve pas ma R T A dans le garage
cause de demenagement :-D
mais bientot le garage sera a nouveaux operationnel
amicalement
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