Pot d'échappement performance

Philippe54 · 04/09/2006, 18h30

Bonjour à tous,

J'avais posé ma question sur le forum "chassis, carrosserie" mais n'ai pas obtenu de réponse. Je tente ma chance sur ce forum.

Je dispose d'un moteur 1600 d'origine sur lequel j'ai mis 2 carbus solex de 34. Le moteur n'est plus totalement dans sa configuration d'orgine.

Ma question est simple. Je voudrais changer mon pot d'échappement afin d'en mettre un plus performant car je pense que l'actuel est un peu juste. De plus je souhaite conserver mes boites de chauffe pour avoir un chauffage à l'intérieur de l'habitacle.

Je voudrais mettre un échappement performance "Classique" soit inox soit aluminisé de chez Hoffmann.

Quelqu'un peut-il me dire s'il a déja effectué ce montage et s'il y a une différence sensible pour l'échappement.
Je me doute que je ne gagnerai pas 20 chevaux d'un coup, mais peut-être ce pot peut il servir à améliorer la sortie des gaz usagés

D'avance, merci de vos réponses

nonocox · 04/09/2006, 19h00

salut philipe 54 moi pour ma par j'avais monter un echappement de chez hoffman en alu et sa marchait pas mal par apport a l'origine

Ying-Yang · 04/09/2006, 19h16

Je mettrai un tri-mil traité HPC. Look d'origine (2 sorties), durabilité et performance.

Philippe54 · 05/09/2006, 18h23

Merci pour vos réponse. je pense que je vais faire le nécessaire.

**Macfly** · 05/09/2006, 18h39

Pour garder le look d'origine je ne vois que 3 solutions :
Origine
tri-mill (j'ai peur qu'il soit bruyant)
CSP streesport (tres tres bien mais installation + difficile)

**kads** · 05/09/2006, 18h51

Le "motorsport" sera aussi très proche de l'origine...

**Macfly** · 05/09/2006, 18h56

Deja je trouve les modeles vendus actuellement comme "origine" d'une qualité moyenne, alorq que dire du motorsport qui en plus est bruyant

**Loic** · 05/09/2006, 20h30

Citation:

Posté par Macfly

Pour garder le look d'origine je ne vois que 3 solutions :
Origine
tri-mill (j'ai peur qu'il soit bruyant)
CSP streesport (tres tres bien mais installation + difficile)

Yes le tri-mil est plus bruyant qu'un CSP, mais il est assez performant, plus compact (accès cache culbus) et d'une qualité nettement supérieure au Motosport.
l'idéal reste le Sebring (jusqu'à 100ch) mais c'est TRES cher (2 fois le prix d'un tri-Mil céramisé)

Loic