avec un décodeur, car là, je ne comprends rien ...
Abaisser la tension via des résistances fait moins consommer ?? "totalement idiot"
de plus il faut connaître l'inpédance, et quand le montage est fait, il ne faut rien brancher de plus sans revoir ce pont .
Le régulateur est bien, plus très cher, en faisant attention à la dissipation, tout comme le train de diode, qui est utilisé de façon atypique, mais de montage encore plus simple (et dont il est aisé de faire de la récup.). De plus, aucun risque de cramer quoi que ce soit en cas d'erreur de montage .
Ce montage "totalement idiot" a fonctionné pendant des années sur ma caisse, sans aucun soucis . Alimenter des flèches de direction quand il pleut arrive, même chez nous en Bretagne .
Je vais essayer de faire une réponse qui synthétisera ce qui s'est dit plus haut ainsi que dans les deux excellents articles de ce site déjà cités plus haut.
Transformateur :
Oublie, tu est en courant continu, un transformateur ne fonctionne qu’en alternatif.
Pont de diode :
On est là aussi hors sujet, un pont de diode sert effectivement à transformer du courant alternatif en continu (pour les puristes, j’ai fait un énorme raccourci, j’oublie volontairement la partie filtrage).
Adapteur :
Tu trouveras chez les revendeurs de composants électronique des montages tous fait auxquels tu donnera le 12V continu et qui te ressortiront du 6V continu.
Pas mal pour ton application, mais si cela est vendu 10 Euros, c’est une solution luxueuse (garde ton argent pour les chromes).
De plus il faudra faire attention à l’intensité disponible. Si quelqu’un peut communiquer l’intensité d’un essuie vitre je suis intéressé :
Fonctionnement en nominal :
Au démarrage :
Bloqué (les jours de gel) :
Les diodes en série :
Comme déjà remarquablement expliqué, tu vas mettre un dizaines de diodes en série avec le moteur, chacune va te faire chuter la tension de 0,7V, donc au total de 7V comme tu pars de 12V(entre 12 et 14V) tu auras donc bien environ 6 volts sur ton moteur. Mais là, encore solution luxueuse, et beaucoup de travail. (Rappel, garde ton argent pour les chromes et ton temps pour polisher la peinture:-D).
Un diode zener et une résistance :
Tu branches une diode zener d’environ 6,2 volts en parallèle sur ton moteur. Tu mets un résistance en série avec le couple moteur-résistance. Et cela marche à merveille. Mais bon, cette diode zener n’aura pas vraiment d’utilité, elle servirait uniquement si tu voulais avoir pile 6,2V. Quand tu étais en 6 Volts directement sur ta batterie, la tension variait joyeusement entre 5,8V contact coupé et 7,6V dynamo ou alternateur tournant et cela ne t’empêchais pas de dormir. Je pense que cela n’a pas changé, alors la diode Zener, c’est s’embêter pour rien.
Un régulateur de tension :
Un régulateur de tension, ce n’est rien de plus que le montage précédent, mais avec un transistor d’amplification.
Mais comme cela a déjà été dit, tu seras limité par le courant du régulateur de l’ordre de 1 ampère en général et je ne pense pas que cela suffise pour alimenter ton essuie glace.
Changer le rotor ou trouver un moteur sur un swap meet :
Certainement une des deux meilleurs solutions c’est celle là que tu dois privilégier. Mais là, c’est pour l’une une question de budget, l’autre de chance (regarde les prochaines dates de swap meet et les petites annonces sur ce site).
Une résistance :
Je pense que c’est là la solution low cost si tu ne veux pas retenir une des deux précédentes :
Tu mets une résistance en série avec ton moteur.
Pour calculer sa valeur tu peux relire les posts précédents ou faire comme ceci :
Il faut faire chuter la tension d’environ 6 Volts sous un courant qui est celui du moteur.
Donc R = 6Volts / Imoteur : où Imoteur est le courant de fonctionnement nominal du moteur.
Il faudra par contre prendre garde à ce que la résistance tienne en puissance
P = Ux Imoteur : où U = tension aux bornes de la résistance.
Application :
Plus haut PFECOX à indiqué 2,9 Ampère (je prends ce chiffre pour exemple je t’invite à le vérifier en mesurant le courant de ton moteur alimenté en 6 Volts)
J’arrondi à 3 ampères mais je t’invite à vérifier ce point.
Donc R = U/I = 6/3 = 2 Ohms
P = R x I² = 2 x 3 x 3 = 12W.
Dans tous les cas :
Dans tous les cas ou le principe est de faire chuter la tension, que ce soit avec une diode zener ou pas, avec de diodes, des ampoules, l’élément qui fera chuter la tension devra dissiper 12W. (Pour les montages type régulateur ou adaptateur ce sera bcp moins plutôt de l’ordre de 0,2V x 3 A = un petit Watt).
Donc il faudra faire attention à l’endroit ou tu va mettre l’élément dissipant, qu’il ne soit pas en contact avec les fils du faisceau électrique par exemple.
De plus Esimon nous indique que celà a fonctionné pendant des années sur son véhicule, donc la validation à même été faite.
En plus, si tu bloques ton essuie glace par le gel par exemple, le courant consommé va augmenter, donc la tension aux bornes de la résistance aussi, donc la tension aux bornes de ton moteur va diminuer. Tu le protègera un peu même si ce ne sera pas très robuste comme solution.
Salutations
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[url=http://www.cintrat.net/public/pict1971.jpg]Allez faire un petit coucou à mon bus ici ![/url]
buochig a écrit*:
mettre un resistance c'est totalement idiot.
a moins que vous dite que quand il pleu vous avez froid et vous mettez le chauffage en meme temps que les essuies glaces.
en plus ca va pomper dur sur la batterie
je croit que je me suis fait mal comprendre
je dis dans mon post que ca va chauffer donc consommer plus. a aucun moment je dis que ca consommera moins
"je n'ai rien compris" : ce serait dommage c'est quand meme mon metier l'electronique
sans rancune
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au fait, buoc\'hig en breton ca veut dire petite bete
la coccinnelle c\'est buoc\'hig an aotrou doue, la bete à bon dieu, la seul facon de dire.
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