pompe à huile gros débit pour type4

coalchamber · 17/04/2008, 11h41

salut à tous
Je viens de serrer mon type4 refait à neuf il y à 8000km. Lors du montage j'ai pris mon temps pour tout bien faire et controler tous les jeux et remontage dans les règles de l'art. mon bourin est reparti au quart de tour et tournait vraiment bien.

Config:
bloc mécanique type4
vilo 71mm neuf, coussinets neufs également
cylindre/piston creux 94mm origine
culasses origine CU avec 3 angles, conduits retravaillés lissés et allignés + semi hémisphérique pour les chambres, soupapes 37.5mm et 33mm
allumeur 009 bobine bleue
carbus idf 40
aac cb perf 276° poussoirs mécaniques
pompe essence cb perf
pompe à huile origine CU environ 250000.

aprés ouverture du bloc c'est clairement le coussinet coté VM qui a serré, signe d'un mauvais jeux latéral alors qu'il était nikel au remontage.

mon avis est le suivant:
je n'avais pas encore monté mon mano pression d'huile donc je ne connais pas la pression, par contre le moteur à serré à 1000 tr/mn donc pression trop basse et mauvaise lubrification.

question:
est-il possible d'adapter une pompe à huile gros débit type1 sur un type4 et comment faire?

Merki

**Loic** · 19/04/2008, 10h55

oui les pompes de T-1 "3 rivets" vont très bien dessus, mais il faut usiner légèrement le corps de pompe pour éviter l'interaction avec les vis de pignon d'AAC.
Fait un montage à blanc tu vas tout de suite voir où il faut enlever de la matière.

coalchamber · 21/04/2008, 11h14

ok merci Loïc j'ai acheté cette dite pompe maintenant ya plus qu'à voir ce que ça donne. sinon j'ai trouvé pourquoi je sérais tout le temps alors que le remontage était bon, le problème viendrait du tuyau qui vient au dessus de la crépine ou plutot de la cloche qui normalement a un trou d'aspiration pour l'entrée d'huile, et bien sur la mienne celui-ci a été tout simplement bouché et soudé, étrange... du coup il n'y avait pas d'aspiration par la pompe et donc pas de lubrification...